Под капотом данной модификации установлен 3.5-литровый V6-двигатель с мощностью 284 лс и крутящим моментом 351 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 3498 см³ |
| Мощность | 284 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 351 Нм @ 4800 об./мин. |
| Максимальная скорость двигателя | 6600 об./мин. |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 81 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Непосредственный |
| Система наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC, CVTCS |
| Модель двигателя | VQ35DD |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика и вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 6.9 кг/лс, 145 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.6 кг/Нм, 179.3 Нм/тонна |
| Снаряженная масса автомобиля | 1958-2028 кг |
| Допустимая полная масса | 2676 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 648-718 кг |
Расход топлива и объем бака
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 70 л |
| Экологический стандарт | Tier3 Bin70/LEV3-ULEV70 |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.324 |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора часто начинается масляный аппетит. Сначала расход может составлять литр на 3–4 тысячи, но со временем он растет. Характерный признак – сизый дымок из выхлопной при резком газе или после продолжительной стоянки. Причина – залегание маслосъемных колец и «дубение» сальников клапанов. Если запустить ситуацию, на стенках цилиндров появляются задиры, мотор начинает «троить», а масло попадает в катализаторы, выводя их из строя. Параллельно могут набухать передние и задние сальники коленвала: под машиной появляются масляные пятна, особенно заметные после ночной стоянки. Потекший сальник коленвала – это не просто грязь, а риск перегрева ремня ГРМ (если его обливает маслом) и ускоренного износа шкивов.
Плавающие обороты на горячем двигателе – еще одна частая проблема. Обычно это происходит на холостом ходу: стрелка тахометра гуляет от 500 до 900 об/мин, иногда мотор грозит заглохнуть. Причина –