Характеристики двигателя Nissan Pathfinder V 3.5 V6 (284 лс) 4WD Automatic

Под капотом данной модификации установлен 3.5-литровый V6-двигатель с объемом 3498 см³ и мощностью 284 лс при 6400 об/мин.

Двигатель

Динамика и вес

Расход топлива и объемы

Экологические характеристики

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается стабильный «масложор» — сначала до литра на тысячу, затем больше. Причина в залегании маслосъемных колец и естественном износе уплотнений клапанов. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Параллельно часто появляются внешние течи: масло сочится из-под клапанной крышки (особенно с задней стороны, где до нее трудно добраться) и из области переднего сальника коленвала. Капли на поддоне и запах горелого масла в салоне при остановках — верные признаки, что пора менять прокладки и сальники, иначе можно получить перегрев из-за низкого уровня.

На холостых обороты могут «плавать» — то подскакивают до 1200, то падают почти до глохновения. Чаще всего это грязный дроссель или подсасывание воздуха через треснувшие патрубки впуска (резина дубеет на морозах). Генератор на таких пробегах начинает шуметь втулками — сначала легкий свист, потом вой, особенно на холодную. Помпа (водяной насос) тоже ходит не больше 90–120 тысяч: подтекает через дренажное отверстие, появляется стук в районе ремня, а иногда и клинит, уводя ремень ГРМ. Если вовремя не заметить — двигатель перегревается, а в запущенных случаях гнет клапана.

Также стоит обратить внимание на хрипы и щелчки при пуске — это износ муфты фазорегулятора. Приводная цепь ГРМ на больших пробегах начинает греметь на холодную (дизельный звон под капотом), но обычно она выхаживает до 250–300 тысяч, если не было масляного голодания. Если же владелец экономил на масле, цепь может перескочить, и тогда — капремонт с заменой поршневой.