Характеристики двигателя Nissan Pathfinder IV 3.5 (260 лс) Xtronic CVT

Под капотом данной модификации установлен 3.5-литровый V-образный двигатель с объемом 3498 см³ и мощностью 260 лс при 6400 об/мин.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора часто проявляется повышенный расход масла — до литра на 1000 км. Сначала это заметно только при активных обгонах на трассе, но со временем масляный аппетит растет и в городском цикле. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после продолжительной стоянки. В запущенных случаях масло начинает выдавливать через сальники коленвала и клапанную крышку, оставляя потеки на защите картера и нижней части двигателя. Если вовремя не проверять уровень, можно легко пропустить момент, когда смазки становится критически мало, что ведет к стуку гидрокомпенсаторов и износу вкладышей.

На холостом ходу нередко возникают плавающие обороты — стрелка тахометра дергается в диапазоне 600–900 об/мин, а двигатель может периодически глохнуть при остановках в пробках. Чаще всего виноват загрязненный дроссель или подсевший регулятор холостого хода, но иногда причиной становится подсос воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. При этом педаль газа может слегка «проваливаться» при старте: нажатие не сразу дает реакцию, затем следует рывок. Это неудобство постепенно утомляет водителя и маскирует более серьезные проблемы с топливной системой.

Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Помпа начинает подклинивать или подтекать — антифриз капает на ремень привода, оставляя белые разводы на кожухе, а при повороте руля слышен характерный шелест или постукивание. Генератор обычно выдает себя воем или свистом под нагрузкой (при включении фар или кондиционера), напряжение на клеммах падает до 12,5–12,8 В вместо 13,8–14,2. Если вовремя не заменить подшипники или щетки, износ коллектора может привести к короткому замыканию и отказу зарядки прямо в дороге.