Размеры шин и дисков для Nissan Pathfinder IV 3.5 (260 лс) 4x4-i Xtronic CVT

Автомобиль оснащен независимой передней подвеской типа McPherson и независимой задней многорычажной подвеской с поперечным стабилизатором. Это обеспечивает высокий уровень комфорта и устойчивости на дороге.

Двигатель

Ходовая часть и тормозная система

Размеры шин и дисков

Особенности ходовой части

На Nissan Pathfinder IV этого периода один из самых частых источников беспокойства — передние стойки стабилизатора. В городском режиме с частыми поворотами они начинают «стучать» уже после 20–25 тысяч километров. Характерный звук — глухой металлический стук на мелких неровностях и лежачих полицейских, который четко слышен со стороны колеса. Если затянуть с заменой, стук усиливается и переходит в дребезг, а сам стабилизатор начинает «гулять», ускоряя износ соседних деталей. Сайлентблоки передних рычагов (их резиновые втулки) сдаются к 60–70 тысячам: появляется неприятный скрип при выкручивании руля, плавание кузова на волнах дороги, а при движении по прямой машина начинает «рыскать». Гниение арок и порогов — отдельная история, но из-за ослабленных сайлентблоков резина в арках трется о кузов, что ускоряет коррозию.

Ступичные подшипники на этом внедорожнике начинают гудеть ближе к 80–100 тысячам километров. Первый признак — низкочастотный гул, меняющий тональность при повороте руля влево-вправо. Если не обратить внимания, гул перерастает в вой, а затем — в хруст. Ехать с таким подшипником опасно: он может заклинить на скорости, что приведет к потере управления. Замена требуется немедленно, как только услышали нехарактерный шум. Задние подшипники живут дольше (около 120–150 тысяч), но при агрессивной эксплуатации с полной загрузкой и постоянными перегрузками могут «загудеть» раньше. Проверить просто: поднимите колесо и покрутите вручную — если слышен шум или чувствуется люфт, пора менять.

Шинный калькулятор