Характеристики двигателя Nissan Pathfinder IV 3.5 (260 лс) 4x4-i Xtronic CVT

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель VQ35DE объемом 3.5 литра с 6-цилиндровой V-образной компоновкой и мощностью 260 лс.

Двигатель

Динамика и вес

Расход топлива и вместимость

Привод и подвеска

Тормоза и рулевое управление

Размеры и колея

Рекомендации по эксплуатации

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров моторы 3.5 на Pathfinder IV начинают проявлять типичные признаки износа. Самый частый симптом – повышенный расход масла, который может достигать литра на тысячу километров. Это происходит из-за залегания поршневых колец и износа маслосъемных колпачков. Выхлоп при этом часто становится сизым, особенно на холодную или при перегазовках. Если запустить ситуацию, масло начинает подтекать через сальники клапанов и передний сальник коленвала – появляются масляные пятна под машиной после стоянки.

Другая распространенная проблема – плавающие обороты на холостом ходу. Обычно виноват дроссельный узел, который быстро загрязняется из-за системы вентиляции картерных газов. Но если обороты “плавают” нестабильно, а двигатель троит или дергается при разгоне, стоит проверить катушки зажигания – на этих моторах они часто выходят из строя по одному, что ведет к пропускам воспламенения и потере тяги.

Из навесного оборудования первыми сдаются помпа и генератор. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие – антифриз виден на корпусе или на ремне привода. При этом возможен свист или вой со стороны передней части мотора. Генератор шумит подшипниками (гул, завывание), а при сильном износе перестает заряжать – загорается лампа аккумулятора, падает напряжение в сети. Нередко параллельно с этим клинит натяжной ролик ремня, что приводит к его срыву или обрыву.