Этот крупногабаритный кроссовер с типом кузова SUV и вместимостью на семь пассажиров представляет собой надежное решение для семейных поездок и длительных путешествий. Модель относится к классу внедорожников среднего размера, сочетающих в себе комфорт, мощность и универсальность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 3954 см³ |
| Мощность | 269 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 385 Нм @ 4000 об./мин. |
| Стандарт экологичности | Euro 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Модель двигателя | VQ40DE |
Кузов и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 7 |
| Длина автомобиля | 4877 мм |
| Ширина автомобиля | 1854 мм |
| Высота автомобиля | 1879 мм |
| Колесная база | 2850 мм |
| Передняя колея | 1570 мм |
| Задняя колея | 1570 мм |
| Диаметр разворота | 12.4 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 2132 кг |
| Допустимая полная масса | 2793 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 661 кг |
Коробка передач и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 скоростная |
| Привод | Полный привод |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 515 л |
| Объем багажника (максимальный) | 2091 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 255/65 R17 |
| Размер дисков | 17 |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Соотношение мощность/вес | 7.9 кг/лс, 126.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.5 кг/Нм, 180.6 Нм/тонна |
| Время разгона 0-100 км/ч | 8.9 сек |
| Мощность на литр рабочего объема | 68 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 5.1 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10.2 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузовные проблемы начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации, особенно у машин северных регионов. Первые очаги коррозии возникают на задних арках – ржавчина лезет изнутри, обычно снизу по краю арки, и снаружи в местах сколов краски. Затем ржаветь начинают пороги: сначала пузырится краска в районе передних и задних дверей, а через пару сезонов сквозные дыры появляются на внутренних усилителях порогов. Ещё одно типичное место – крышка багажника, особенно под резиновым уплотнителем по верхней кромке. У машин, часто ездивших по зимним дорогам, быстро загнивают нижние части дверей и задний лонжерон в районе крепления буксировочного крюка.
Электрика с годами начинает преподносить сюрпризы. Одна из самых частых проблем – отказ модуля управления климат-контролем: перестаёт работать моторчик печки, не реагируют кнопки, либо управление «сходит с ума» – дует только горячим или только холодным воздухом. Также у многих владельцев через 7-8 лет начинают плавать обороты на прогретом двигателе – чаще всего из-за загрязнения дроссельной заслонки и выхода из строя датчика положения дросселя. Очень распространённый глюк – самопроизвольное закрытие задней двери электростеклоподъёмниками без команды, особенно в сырую погоду. Блоки управления дверьми (встроенные в моторчики стеклоподъёмников) часто выходят из строя из-за окисления контактов. Генератор живёт в среднем 100–120 тысяч км, затем зарядка пропадает, начинает выть или трещать подшипник – в лучшем случае требуется замена регулятора напряжения.
Салон страдает от времени не меньше. После 8-10 лет кожа на рулевом колесе и сиденьях активно трескается и стирается – особенно боковые поддержки и левая сторона водительского кресла. Дешёвый жёсткий пластик центральной консоли начинает скрипеть на всех неровностях, со временем дребезжит панель приборов в районе часов. Амортизаторы заднего стекла багажника к этому возрасту уже почти всегда не держат – стекло приходится подпирать палкой. Штатная шумоизоляция дверей выкрашивается и пересыхает, отчего появляются аэродинамические посвисты на скорости выше 100 км/ч.