Размеры шин и дисков для Nissan Pathfinder II 3.5 i V6 24V LE (243 лс) 4WD

Автомобиль Nissan Pathfinder II оснащен передней и задней подвеской на спиральных пружинах, а также гидроусилителем руля. Он предназначен для использования как в городских условиях, так и на бездорожье благодаря полному приводу.

Размеры шин

Диски и разболтовка

Особенности ходовой части

На Nissan Pathfinder II 3.5 (2001–2004) после 100–120 тысяч пробега начинают проявляться типичные возрастные недуги. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: стук на мелких неровностях и при поворотах руля — верный признак износа их втулок и стоек. Ресурс этих элементов редко превышает 30–40 тысяч км, особенно при агрессивной езде или плохих дорогах. Одновременно с этим часто начинают «плакать» амортизаторы — появляются маслянистые подтеки, а кузов на кочках раскачивается, как лодка. Параллельно изнашиваются сайлентблоки: через 120–150 тысяч км в задней подвеске появляется глухой металлический стук при проезде лежачих полицейских, а при резком старте или торможении — ощутимый удар. Если затянуть с заменой, резинометаллические шарниры разрушаются, и детали начинают биться металлом о металл, что приводит к ускоренному износу соседних узлов.

Ступичные подшипники на этих машинах живут в среднем 80–100 тысяч км, но при частых поездках по проселку могут потребовать замены уже на 60–70 тысячах. Симптомы: нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и нагрузки (при повороте направо гул усиливается слева и наоборот). Если вовремя не заменить, подшипник может разрушиться, что вызовет люфт колеса и опасную вибрацию в руле. Также стоит обращать внимание на состояние передних тормозных дисков — они склонны к короблению из-за перегрева: вибрация педали тормоза и пульсация при замедлении — первый звонок. У машин с пробегом за 150–180 тысяч нередко встречается ржавчина на порогах и задних арках колес — местах, где скапливается влага и грязь. Если не лечить, коррозия проедает металл насквозь, и кузов теряет жесткость, что сказывается на геометрии подвески и рулевом управлении.

Шинный калькулятор