Под капотом данной модификации установлен 6-цилиндровый V-образный двигатель объемом 3.5 литра с мощностью 243 лс и крутящим моментом 359 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 3498 см³ |
| Мощность | 243 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 359 Нм @ 3200 об/мин |
| Диаметр цилиндра | 95.5 мм |
| Ход поршня | 81.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Наддув | Безнаддувный |
| Модель двигателя | VQ35DE |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 9.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 8.2 кг/лс, 122.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.5 кг/Нм, 180.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 80 л |
| Тип привода | Полный привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 скоростная |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров мотор начинает активно «есть» масло. Расход может доходить до литра на тысячу километров, и это не всегда связано с износом колец — часто виноваты залегшие маслосъемные колпачки и забитая система вентиляции картерных газов. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы на горячую после длительной стоянки или при перегазовках. Параллельно появляются масляные подтеки в районе переднего сальника коленвала и заднего сальника распредвалов — сочится буквально по капле, но со временем образует лужи на защите картера.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев. Двигатель «дергается» в диапазоне 600–900 об/мин, особенно сразу после запуска или при включении кондиционера. Причина обычно в загрязненном дроссельном узле и неисправности регулятора холостого хода, но иногда виноваты подсосы воздуха через треснувший впускной коллектор. Если обороты начинают хаотично скакать при движении накатом, стоит проверить датчик положения дроссельной заслонки.
Навесное оборудование тоже подводит. Генератор начинает выть подшипниками — сначала слышен свист при холодном запуске, затем гул, который растет с нагрузкой. Помпа системы охлаждения часто протекает через дренажное отверстие, оставляя зеленые потеки на блоке. Характерный симптом: шум, похожий на вой или скрежет, который усиливается при прогреве. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить с обрывом ремня привода.