Этот внедорожник с кузовом SUV и пятью дверями предназначен для семейного использования и активных поездок. Он сочетает в себе вместительность, мощность и надежность.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Pathfinder |
| Поколение | II |
| Модификация | 3.5 i V6 24V LE (243 лс) 4WD |
| Годы выпуска | 2001 - 2004 |
| Тип кузова | SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Полный привод |
| Топливо | Бензин |
| Объем двигателя | 3498 см³ |
| Мощность | 243 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 359 Нм @ 3200 об./мин. |
| Тип двигателя | V-образный, 6 цилиндров |
| Конфигурация ГРМ | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Диаметр цилиндра | 95.5 мм |
| Ход поршня | 81.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 скоростная |
| Количество масла в двигателе | 5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 9.2 л |
| Модель/Код двигателя | VQ35DE |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4640 мм |
| Ширина | 1820 мм |
| Высота | 1800 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Передняя колея | 1539 мм |
| Задняя колея | 1544 мм |
| Снаряженная масса | 1990 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 1076 л |
| Объем багажника (максимальный) | 2407 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Внутреннего сгорания |
| Объем | 3498 см³ |
| Мощность | 243 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 359 Нм @ 3200 об./мин. |
| Тип цилиндров | V-образный, 6 |
| Диаметр цилиндра | 95.5 мм |
| Ход поршня | 81.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Конфигурация ГРМ | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 255/65 R16 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 9.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 8.2 кг/лс, 122.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.5 кг/Нм, 180.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 69.5 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника к 20 годам начинает проявлять классические признаки усталости металла. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Ржавчина проступает изнутри, вспучивая краску пузырями, а затем проедает арку насквозь. Обязательно осматривайте пороги: они гниют в районе передних и задних дверей, причем коррозия часто развивается под пластиковыми накладками, которые снаружи выглядят целыми. Кромка капота, рамка лобового стекла и места вокруг проушин для буксировки — тоже зоны риска. Если на кузове уже есть сколы и царапины, запущенная ржавчина быстро превращает их в сквозные дыры.
Салон к этому возрасту утомляет владельцев скрипами пластика передней панели и дверей, особенно ощутимыми на неровностях. Тканевые сиденья протираются на боковинах подушки, а кожаная отделка дорогих версий трескается и истирается на руле и водительском кресле. Часто выходит из строя привод пятое двери — моторчик начинает гудеть, но не открывает, или дверь заклинивает в морозы. Обогрев сидений иногда перегорает, работая только в одном положении. Крыша и стойки со временем теряют обивку, особенно если машина стояла на солнце.
Электрика подкидывает сюрпризы: из-за окисленных контактов в подкапотном блоке предохранителей и слабой массы может наблюдаться плавающее поведение приборов — гаснет подсветка панели, беспричинно включается вентилятор печки, дворники живут своей жизнью. Часто отказывают датчики уровня топлива и ABS, загораясь лампочками на панели. Особую головную боль доставляет блок климат-контроля: его резистор перегревается, из дефлекторов перестает дуть холодный воздух, моторчик печки начинает выть на высоких оборотах из-за износа втулок. Выход из строя генератора — частое явление после 200 тыс. км, что сопровождается падением напряжения и подергиванием магнитолы.