Под капотом данной модификации установлен 3.3-литровый V6-двигатель с объемом 3275 см³ и мощностью 170 лс при 4800 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 3275 см³ |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 91.5 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Степень сжатия | 8.9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Мощность | 170 лс @ 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 271 Нм @ 2800 об/мин |
Динамика и вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1890 кг |
| Допустимая полная масса | 2360 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 470 кг |
| Соотношение мощность/вес | 11.1 кг/лс, 89.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7 кг/Нм, 143.4 Нм/тонна |
Расход топлива и объем бака
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 80 л |
| Мощность на литр рабочего объема | 51.9 лс/л |
| Минимальный объем багажника | 435 л |
| Максимальный объем багажника | 1670 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Привод | Полный привод |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Длина автомобиля | 4530 мм |
| Ширина автомобиля | 1840 мм |
| Высота автомобиля | 1750 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Передняя колея | 1520 мм |
| Задняя колея | 1525 мм |
| Тип передней подвески | Спиральная пружина |
| Тип задней подвески | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 245/70 R16 |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах главной проблемой становится повышенный расход масла. Сначала вы замечаете, что уровень на щупе падает быстрее обычного — приходится доливать каждые 1000-1500 км, а затем и чаще. Мотор начинает «есть» масло из-за износа маслосъемных колпачков и залегания колец. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Если не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала, что приводит к стуку и капитальному ремонту.
Вторая типичная беда — течи сальников. Передний и задний сальники коленвала начинают пропускать масло, оставляя лужицы под машиной. Часто потеет прокладка клапанной крышки — масло затекает на выпускной коллектор, вызывая запах гари и поддымливание. Еще одно слабое место — сальник привода балансирного вала (если он есть): его замена сложна без снятия двигателя, а течь со временем усугубляется.
Плавающие обороты на прогретом моторе — симптом загрязненного дросселя или неисправности регулятора холостого хода. Иногда это сопровождается «дерганьем» при движении на малых скоростях. Из навесного оборудования чаще всего сдает позиции генератор: подшипники начинают выть, а регулятор напряжения выдает скачки бортсети. Помпа может протекать через технологическое отверстие — антифриз оказывается на земле, а двигатель начинает перегреваться, что грозит прокладке головки блока.