С 1997 года компания Nissan выпускает модель Pathfinder II с двигателем 2.7 TD (131 лс) 4WD, который требует точного соблюдения рекомендаций по заправке и выбору моторного масла.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 6.2 л |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Система впрыска топлива | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 22.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Объем двигателя | 2664 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность двигателя | 131 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 279 Нм @ 2000 об./мин. |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1870 кг |
| Объем багажника минимальный | 435 л |
| Объем багажника максимальный | 1670 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Длина автомобиля | 4530 мм |
| Ширина автомобиля | 1840 мм |
| Высота автомобиля | 1750 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1485 мм |
| Колея задняя | 1485 мм |
| Привод | Полный привод |
| Количество передач и тип коробки передач | 5 ступенчатая механика |
| Тип передней подвески | Спиральная пружина |
| Тип задней подвески | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 235/70 R15 |
Допуски масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допуски API | Не указаны |
| Допуски ACEA | Не указаны |
| Тип масла (по вязкости) | Рекомендуется использовать масло, соответствующее требованиям производителя (уточнить в руководстве по эксплуатации). |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок и частых коротких поездок моторное масло в дизельном двигателе работает в жёстком режиме: оно не успевает прогреваться до рабочей температуры, в нём накапливаются сажа и топливо, не сгоревшее на холостых оборотах. Если не сократить интервал замены вдвое против заводского (обычно 7–10 тысяч километров вместо 15), вы рискуете столкнуться с закоксовыванием масляных каналов, стуком гидрокомпенсаторов и повышенным износом турбины. Первым признаком перегрева масла и потери его свойств становится плавающий холостой ход и постепенный рост расхода смазки — сначала на угар, затем через сальники. Оптимально менять масло каждые 5–6 тысяч километров, особенно если машина часто стоит в пробках или используется для буксировки.
Старые машины требуют особого внимания к охлаждающей и тормозной жидкостям. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые детали двигателя и радиатор, и начинает разъедать прокладку головки блока. Если на холодную слышен лёгкий запах выхлопных газов из расширительного бачка или заметны маслянистые пятна на поверхности антифриза — пора менять жидкость немедленно, иначе перегрев приведёт к трещинам в головке. Тормозная жидкость гигроскопична: впитанная влага снижает температуру кипения, что в пробках или при частых торможениях с горок может вызвать закипание в суппортах. Симптомы — «ватная» педаль, увеличенный ход, звонки и скрипы при торможении. Меняйте тормозную жидкость раз в два года, не дожидаясь пористости шлангов и коррозии в главном цилиндре.