Под капотом данной модификации установлен гибридный силовой агрегат e-POWER с двигателем объемом 1.2 литра и полным приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1.2 л (1198 см³) |
| Количество цилиндров | 3, рядный |
| Мощность двигателя | 82 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 103 Нм @ 4800 об./мин. |
| Тип двигателя | Безнаддувный, с системой Start-Stop |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT |
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Мощность электродвигателя | 68 лс @ 4775–10024 об./мин. |
| Крутящий момент электрического двигателя | 100 Нм @ 0–4775 об./мин. |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение электродвигателя | Задний мост, поперечное |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип привода | Полный привод (FHEV) |
| Архитектура привода | ДВС приводит во вращение только генератор, без механической связи с приводом. Два электродвигателя приводят в движение передние и задние колеса |
| Тип коробки передач | Автоматическая (1 скорость) |
Динамика и эффективность
| Параметр | Значение |
|---|
| Мощность системы | 184 лс |
| Соотношение мощность/вес | 7.3 кг/лс, 137.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 13 кг/Нм, 76.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 68.4 лс/л |
Расход топлива и вместимость бака
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем топливного бака | 36 литров |
| Максимальная грузоподъемность | 275 кг |
| Допустимая полная масса | 1615 кг |
Возрастные болячки двигателя
После 100–120 тысяч километров пробега первым признаком износа силового агрегата становится увеличивающийся расход масла. Если на свежих машинах уровень держится от замены до замены, то на возрастных вы начинаете замечать, что щуп на треть ниже отметки «макс» уже через 2500–3000 км. Сопутствуют этому характерные сизые выхлопы при резком нажатии на газ — масло попадает в камеру сгорания. Параллельно на верхней части головки блока и на стыке с поддоном начинает проступать маслянистый налет, постепенно переходящий в капли. Чаще всего это сальник коленвала — передний или задний, а также прокладка клапанной крышки. Масло может капать на выпускной коллектор, вызывая запах гари в салоне.
На пробегах за 150 тысяч многие владельцы сталкиваются с плавающими оборотами на холостом ходу. При прогретом моторе стрелка тахометра может покачиваться в диапазоне от 650 до 900 об/мин, иногда с кратковременным падением почти до глохнущего двигателя. Причина обычно не в электронике управления, а в загрязнении дроссельной заслонки и отложениях на клапанах системы рециркуляции отработавших газов. Это проявляется и вялым откликом на педаль газа при старте, а также подергиваниями при движении накатом в пробках. Если не обращать внимания, со временем ошибка по бедной сме