Под капотом данной модификации установлен гибридный силовой агрегат e-POWER с двигателем объемом 1.2 литра и электродвигателем, обеспечивающим высокую эффективность и низкий расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 3 цилиндра |
| Объем двигателя | 1.2 л (1198 см³) |
| Мощность двигателя | 82 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент двигателя | 103 Нм @ 4800 об/мин |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT |
| Модель двигателя | HR12DE |
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Мощность электродвигателя | 116 лс @ 2900–10341 об/мин |
| Крутящий момент электрического двигателя | 280 Нм @ 0–2900 об/мин |
| Модель электродвигателя | EM47 |
| Расположение электродвигателя | Переднее, поперечное |
Система питания и аккумуляторы
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под полом, под передними сиденьями |
Динамика и эффективность
| Параметр | Значение |
|---|
| Максимальная мощность системы | 116 лс @ 2900–10341 об/мин |
| Максимальный крутящий момент системы | 280 Нм @ 0–2900 об/мин |
| Соотношение мощность/вес | 10.5 кг/лс, 95.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.4 кг/Нм, 229.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 68.4 лс/л |
Расход топлива и вместимость бака
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем топливного бака | 36 литров |
| Максимальная грузоподъемность | 275 кг |
| Допустимая полная масса | 1495 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1220 кг |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого гибрида в первую очередь обращают на себя внимание масляные аппетиты. Расход масла может начать расти бессистемно: то его почти нет, то после трассы или при длительной работе на высокой нагрузке (например, при длительных подъемах или буксировке) уровень резко уходит. Причина чаще всего кроется в залегании поршневых колец или износе маслосъемных колпачков. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной при резком нажатии на педаль или после долгой работы на холостых, особенно утром. Также встречаются течи: чаще всего подтекает прокладка клапанной крышки (масло видно на блоке с правой стороны), реже — сальник коленвала со стороны привода системы охлаждения. В запущенных случаях капли падают на защиту картера.
Плавающие обороты на этом моторе — частое явление даже на средних пробегах. Двигатель держит холостой ход неустойчи