Под капотом данной модификации установлен гибридный силовой агрегат с двигателем внутреннего сгорания и двумя электродвигателями. Общий объем мощности составляет 204 лс, что обеспечивает высокую динамику и эффективность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 3 цилиндра |
| Объем двигателя | 1.2 л (1198 см³) |
| Мощность двигателя | 82 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент двигателя | 103 Нм @ 4800 об/мин |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT |
| Модель двигателя | HR12DE |
Электродвигатели
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Мощность электродвигателя | 68 лс @ 4775–10024 об/мин |
| Крутящий момент электрического двигателя | 100 Нм @ 0–4775 об/мин |
| Модель электродвигателя | MM48 |
| Расположение электродвигателя | Задний мост, поперечное |
Система питания и аккумуляторы
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под полом, под передними сиденьями |
Динамика и вес
| Параметр | Значение |
|---|
| Мощность системы | 204 лс |
| Соотношение мощность/вес | 6.7 кг/лс, 148.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 13.3 кг/Нм, 75.2 Нм/тонна |
| Снаряженная масса автомобиля | 1370 кг |
| Допустимая полная масса | 1645 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 275 кг |
Расход топлива (теоретические значения)
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем топливного бака | 36 л |
| Расход топлива в городе | Не указано |
| Расход топлива на трассе | Не указано |
| Средний расход топлива | Не указано |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у двигателя этого гибрида начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенный рост расхода масла: сначала пол-литра на 3000 км, затем на 1500–2000 км. Характерно, что масложор усиливается при длительной работе на холостых или в пробках, когда двигатель часто запускается для подзарядки батареи. Это сопровождается сизым дымом из выхлопной при резких ускорениях, хотя на гибриде водитель не всегда это замечает. Если не следить за уровнем, масло может закончиться до очередной замены, что грозит задирами в цилиндрах.
Нередки течи сальников коленвала — особенно переднего, который со временем дубеет и начинает пропускать масло. Подтекание видно по маслянистым подтёкам на защите двигателя и характерному запаху гари при прогреве. Сальник клапанов тоже может сдаваться: после стоянки утром появляется кратковременный сизый дымок на пуске — это масло стекает в цилиндры через изношенные маслосъёмные колпачки. Плавающие обороты встречаются реже, но возможны из-за загрязнения дроссельной заслонки или закоксовки клапана EGR (если он есть) — обороты начинают «гулять» на холостом ходу при включённом кондиционере.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор гибридной системы — на больших пробегах шумят подшипники, появляется металлический завывающий звук, который то пропадает, то усиливается при холодном пуске. Помпа охлаждения может начать подтекать через сальниковое уплотнение: антифриз просачивается снизу, оставляя рыжие разводы на корпусе. Иногда слышен свист ремня привода — это сигнал