Под капотом данной модификации установлен трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1.2 литра с мощностью 136 лс и крутящим моментом 300 Нм, работающий в составе гибридной системы FHEV.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 3 цилиндра |
| Объем двигателя | 1.2 л (1198 см³) |
| Мощность двигателя | 136 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 103 Нм @ 4800 об./мин. |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT |
| Модель двигателя | HR12DE |
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение | Переднее, поперечное |
| Мощность | 136 лс @ 3183-8500 об./мин. |
| Крутящий момент | 300 Нм @ 0-3183 об./мин. |
| Модель электродвигателя | EM47 |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|
| Архитектура силового агрегата | FHEV (полный гибрид) |
| Привод | Передний привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 1 скорость |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под полом, под передними сиденьями |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|
| Соотношение мощность/вес | 9.3 кг/лс, 107.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.2 кг/Нм, 238.1 Нм/тонна |
| Максимальная скорость | Не указана |
| Ускорение 0-100 км/ч | Не указано |
| Расход топлива (город) | Не указан |
| Расход топлива (трасса) | Не указан |
| Объем топливного бака | 36 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1260 кг |
| Допустимая полная масса | 1535 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 275 кг |
| Тип подвески (передняя) | Независимая типа McPherson |
| Тип подвески (задняя) | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Системы безопасности | ABS |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Размер шин | 205/50 R17 89V |
| Размер дисков | 17 дюймов |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого гибридного мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это уходит литр на 5-7 тысяч километров, но со временем интервал сокращается до 2-3 тысяч. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии педали газа после длительной работы на холостых. Владельцы часто путают это с работой e-POWER, но задымление именно от ДВС. Параллельно появляются масляные подтеки в районе передней части двигателя — сальники коленвала начинают пропускать смазку. Если вовремя не заметить подтеки, масло попадает на ременную передачу навесного, вызывая свист при запуске и ускорении.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба. Стрелка тахометра дергается в диапазоне 200-400 об/мин, особенно заметно после прогрева. Это не связано с работой электромотора — проблема в дроссельной заслонке и регуляторе холостого хода, которые забиваются маслянистым нагаром из-за угара масла. В запущенных случаях мотор глохнет на светофорах, а при запуске стартер крутит дольше обычного. Генератор (в гибридной системе он работает и как стартер) начинает гудеть при нагрузке — слышен завывающий звук, усиливающийся при включении фар или кондиционера. Помпа системы охлаждения сдает после 120 тысяч: появляется тонкий свист, потом переходящий в скрежет, и подтекание антифриза через дренажное отверстие.
Последствия запуска этих