Характеристики двигателя Nissan Note II (E12, facelift) Nismo S 1.6 (140 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1597 см³ с мощностью 140 лс и крутящим моментом 163 Нм.

Двигатель

Динамика и характеристики

Привод и коробка передач

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 5–7 тысяч километров, но со временем увеличивается до литра на 2–3 тысячи. Характерно, что масло начинает уходить не только через кольца, но и через сальники клапанов — это выдает сизый дым при перегазовках после длительной работы на холостом ходу. Если вовремя не следить за уровнем, можно получить масляное голодание и задиры на стенках цилиндров.

Плавающие обороты на горячую — еще одна типичная проблема. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на датчике холостого хода. Но если обороты «гуляют» в диапазоне 700–1200 об/мин и сопровождаются рывками при разгоне, стоит проверить состояние топливных форсунок — на больших пробегах они закоксовываются, особенно при использовании некачественного бензина. В запущенных случаях это приводит к пропускам зажигания и потере динамики.

Из навесного оборудования первым сдается генератор. Характерный признак — свист при холодном пуске или под нагрузкой (включение фар, обогрева стекла). Если не заменить подшипники вовремя, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и повреждению шкивов. Помпа тоже не отличается долговечностью — после 120–150 тысяч километров появляется течь через дренажное отверстие, заметная по подтекам антифриза на блоке двигателя. Игнорировать это нельзя: при полной разгерметизации системы охлаждения мотор перегревается, и последствия могут быть фатальными.