В 2017 году был выпущен Nissan Note II (E12, facelift 2017) Nismo 1.2 (98 лс) CVT — компактный хэтчбек с передним приводом и экономичным двигателем.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1.2 л (1198 см³) |
| Мощность | 98 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 142 Нм @ 4400 об./мин. |
| Количество цилиндров | 3, рядный |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Основные характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая CVT |
| Снаряженная масса | 1110 кг |
| Допустимая полная масса | 1385 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 275 кг |
| Объем топливного бака | 41 л |
| Длина | 4165 мм |
| Ширина (включая зеркала) | 1695 мм |
| Высота | 1540 мм |
| Колесная база | 2600 мм |
| Колея передняя | 1470 мм |
| Колея задняя | 1475 мм |
| Дорожный просвет | 145 мм |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая пружинная |
| Задняя подвеска | Упругая балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 195/55 R16 87V |
| Размер дисков | 6.5J x 16 ET46 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 11.3 кг/лс, 88.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.8 кг/Нм, 127.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 81.8 лс/л |
| Модель двигателя | HR12DDR |
| Топливо | Бензин |
| Вспомогательные системы | ABS |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок, особенно в месте стыка с бампером, и с нижней кромки дверей. Также стоит обратить внимание на пороги в районе передних колес — там скапливается грязь и реагенты, что приводит к появлению пузырей под краской. Капот и крыша обычно держатся хорошо, но сколы на передней кромке капота могут быстро «зацвести», если их не закрасить. В салоне со временем начинают скрипеть передние сиденья, особенно при поворотах, и пластиковая облицовка центральной консоли. Ткань сидений не отличается износостойкостью — на водительском кресле к 5-6 годам появляются потертости на боковине подушки. Руль и ручка КПП облезают, если за ними не ухаживали.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде плавающих оборотов на холостом ходу, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или проблемами в проводке датчика положения педали газа. Блок управления климат-контролем может начать «глючить» — перестает реагировать на кнопки или выдувает только холодный воздух. Со временем появляется гул от подшипника генератора, а при пробеге за 100 тысяч километров возможны сбои в работе системы бесключевого доступа — ключ перестает распознаваться, особенно в сырую погоду. Вариатор в целом надежен, но требует регулярной замены масла каждые 40-50 тысяч километров, иначе появляются рывки при разгоне и гул при движении накатом.