В 2017 году начался выпуск модели Nissan Note II (E12, facelift 2017) с гибридной системой e-POWER 1.2 (109 лс). Автомобиль сочетает в себе компактные габариты и современные технологии гибридного привода.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 3 цилиндра |
| Объем двигателя | 1.2 л (1198 см³) |
| Мощность двигателя | 79 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 103 Нм @ 3600–5200 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 109 лс @ 3008–10000 об/мин |
| Крутящий момент электрического двигателя | 254 Нм @ 0–3008 об/мин |
| Системная мощность | 109 лс @ 3008–10000 об/мин |
| Системный крутящий момент | 254 Нм @ 0–3008 об/мин |
| Мощность на литр объема | 65.9 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 10.9 кг/лс, 91.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.7 кг/Нм, 213.4 Нм/тонна |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая (1 скорость) |
| Привод | Передний |
| Архитектура силового агрегата | FHEV (полный гибрид) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4100 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1520 мм |
| Колесная база | 2600 мм |
| Снаряженная масса | 1190–1230 кг |
| Допустимая полная масса | 1505 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 275–315 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая пружинная |
| Задняя подвеска | Упругая балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Реечное |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 185/65 R15 88H |
| Размер дисков | 5.5J x 15 ET40 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 35 л |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Охлаждающая жидкость | 6.96 л |
| Количество масла в двигателе | 3.4 л |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японскую сборку, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках, особенно в местах стыка с бампером, а также по нижней кромке дверей и на порогах, где скапливается влага и песок. Владельцы отмечают, что очаги коррозии могут появиться под уплотнителями стекол и на крышке багажника в районе замка. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильными реагентами, стоит внимательно осмотреть днище в районе крепления подвески — там тоже могут быть рыжие точки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе передней панели и центральной консоли. К 8-10 годам эксплуатации часто вытирается обивка сидений, особенно на водительском кресле, а на руле появляются потертости. Пластик дверных карт может начать дребезжать на неровностях, а уплотнители дверей теряют эластичность, что приводит к повышенному шуму ветра на скорости. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка кнопок на водительской двери или заедает механизм складывания зеркал.
Электрика этого гибрида имеет свои возрастные болячки. Чаще всего владельцы жалуются на плавающие ошибки в системе гибридного привода, которые могут зажигать лампу Check Engine без видимых причин. Со временем может начать глючить блок управления климат-контролем — он либо перестает реагировать на нажатия, либо самопроизвольно меняет температуру. Также встречаются проблемы с датчиками парктроника, которые начинают пищать без препятствий, и с центральным замком, который может не реагировать на сигнал с брелока в морозную погоду.