Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами представляет собой современное решение для городской эксплуатации. Nissan Note II (E12) сочетает в себе практичность, экономичность и экологичность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 92 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | ДВС, дизельный |
| Объем двигателя | 1461 см³ |
| Мощность | 90 лс |
| Крутящий момент | 200 Нм @ 2000 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4100 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1535 мм |
| Колесная база | 2600 мм |
| Передняя колея | 1480 мм |
| Задняя колея | 1485 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1185 кг |
| Допустимая полная масса | 1510 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 325 кг |
Объем багажника
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Минимальный объем | 325 л |
| Максимальный объем | 1495 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.2 л |
| Размер шин | 195/55 R16 |
| Размер дисков | 16 |
| Вспомогательные системы | ABS, электроусилитель руля |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у Note II (E12) нельзя назвать образцом стойкости, и к 7–10 годам эксплуатации на многих экземплярах уже видны очаги коррозии. Чаще всего ржавчина проявляется на задних арках, особенно по кромке, где скапливается грязь и влага. Также страдает нижняя часть задних дверей — там, где со временем отлетает краска от ударов камешков. Обратите внимание на пороги: в районе передних и задних колёсных арок, а также под накладками порогов часто заводятся «жучки», которые при невнимании проедают металл насквозь. Встречается вспучивание краски на кромке капота и на крышке багажника вокруг номера — признаки начинающейся коррозии, которую уже не остановить простым подкрашиванием.
Салон к 100–150 тысячам километров начинает напоминать о своём возрасте. Скрипы появляются в центральной консоли, особенно в мороз, — начинает дребезжать пластик отделки вокруг магнитолы и кнопок климат-контроля. Водительское сиденье теряет упругость, боковая поддержка выминается, а тканевая обивка на нижней подушке может протереться до дыр. Со временем облазит мягкое покрытие на рулевом колесе, если оно не было «одето» — сначала на «10 и 14 часов», потом по всему ободу. Выцветает и трескается пластик внутренних ручек дверей.
Электрика дизельных версий добавляет хлопот с возрастом. Самая массовая жалоба — внезапное перегорание лампочек в габаритах и подсветке номера: контакты патронов окисляются, и их приходится чистить или менять проводку в фишках фонарей. Бывает, что отказывает кнопка заднего стеклоочистителя или плавает обороты на холостом ходу — это чаще всего виноват загрязнённый клапан системы рециркуляции отработавших газов. Если мотор начал троить и тупить на низах, не спешите менять форсунки — проверьте разъёмы проводки на форсунках: от вибрации и времени контакты гниют, особенно на дизелях. Ещё один сюрприз от старости: отказывает либо работает через раз центральный замок в водительской