С 2012 года компания Nissan разработала модель Note II (E12) с двигателем 1.2 DIG-S (98 лс), который требует точного соблюдения рекомендаций по заправке и выбору моторного масла.

Заправочные объемы

ПараметрЗначение
Объем масла в двигателе3.9 л
Объем охлаждающей жидкости5.8 л

Допуски моторного масла

ПараметрЗначение
Тип масла (по API)Не указан в данных
Тип масла (по ACEA)Не указан в данных
Система впрыска топливаНепосредственный впрыск
Тип наддуваТурбонаддув, Интеркулер
Количество цилиндров3, Рядный
Объем двигателя1.2 л (1198 см³)
Мощность двигателя98 лс (147 Нм)
Тип коробки передачМеханическая, 5 ступенчатая
ПриводПередний
Экологический стандартEuro 5
Выбросы CO299 г/км
Соотношение мощность/вес12.1 кг/лс, 82.6 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес8.1 кг/Нм, 123.8 Нм/тонна
Мощность на литр рабочего объема81.8 лс/л
Крутящий момент147 Нм @ 4400 об./мин.
Архитектура силового агрегатаДвигатель внутреннего сгорания
Тип кузоваХэтчбек, 5 дверей, 5 мест
Длина автомобиля4100 мм
Ширина автомобиля1695 мм
Высота автомобиля1535 мм
Колесная база2600 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1485 мм
Снаряженная масса автомобиля1187 кг
Допустимая полная масса1510 кг
Максимальная грузоподъемность323 кг
Объем багажника (минимальный)325 л
Объем багажника (максимальный)1495 л
Размер шин195/55 R16
Размер дисков16
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управленияРулевая (шестерня) рейка
Усилитель руляЭлектроусилитель
Модель/Код двигателяHR12DDR
Архитектура приводаДВС приводит в движение передние колеса автомобиля
Тип топливаБензин
Время разгона 0 - 100 км/ч11.7 сек

Рекомендации по обслуживанию

Для Nissan Note II (E12) с двигателем 1.2 DIG-S, особенно при частой эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла. В тяжелых условиях – постоянные пуски, работа на холостых, медленное движение – масло теряет свои свойства значительно быстрее. Это проявляется сначала плавающими оборотами на холостом ходу, а затем и повышенным жором масла, который может достигать литра на 1000–1500 км. Лучше обновлять масло не реже, чем каждые 7–8 тысяч километров, а не по регламенту. Такая мера убережет гидрокомпенсаторы от закоксовки и предотвратит появление стуков при запуске.

По мере старения машины критически важными становятся антифриз и тормозная жидкость. Старый антифриз теряет присадки, что ведет к коррозии радиатора и образованию отложений в рубашке охлаждения. Первые симптомы – появление рыжего налета на расширительном бачке, нестабильный нагрев печки, а затем и перегрев в пробке даже при исправном термостате. Менять состав следует раз в 2–3 года, не дожидаясь закипания. Тормозная жидкость гигроскопична – с годами она насыщается влагой, что вызывает гниение суппортов и трубок, а главное – провалы педали на мокрой дороге или при длительном торможении. При запущенных коррозионных процессах появляются скрипы и подклинивания задних механизмов. Замену тормозной жидкости на старых машинах нужно проводить каждые 1,5–2 года, иначе ремонт тормозной системы обойдется дороже и потребует замены цилиндров.