Под капотом данной модификации установлен трехцилиндровый рядный двигатель объемом 1.2 литра с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1.2 л (1198 см³) |
| Количество цилиндров | 3, рядный |
| Мощность | 98 лс |
| Крутящий момент | 147 Нм @ 4400 об./мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Модель двигателя | HR12DDR |
| Расположение двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 11.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 12.1 кг/лс, 82.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.1 кг/Нм, 123.8 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO₂ | 99 г/км (Euro 5) |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Тип топлива | Бензин |
| Максимальная допустимая масса | 1510 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1187 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 325 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1495 л |
| Количество масла в двигателе | 3.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.8 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого наддувного мотора начинается типичный для современных агрегатов «масложор». Расход масла растет постепенно, но неуклонно. Если на 90–120 тысячах вы доливали литр между заменами, то после 180 тысяч расход может достигнуть литра на 1000 километров. Первые признаки коксования маслосъемных колпачков — сизый дым из выхлопной при перегазовках после длительного простоя или при торможении двигателем. Если игнорировать этот симптом, закоксовываются поршневые кольца, и расход масла взлетает до такого уровня, что приходится ездить с канистрой в багажнике. Характерный звук натяжителя цепи при запуске — цоканье или стрекот — тоже сигнал: ресур