Двигатель Nissan Note I (E11, facelift 2010) 1.6 (110 лс)

Модификация Nissan Note I (E11, facelift 2010) 1.6 (110 лс) оснащается бензиновым двигателем HR16DE объемом 1.6 л, мощностью 110 лс и крутящим моментом 153 Нм. Двигатель соответствует стандарту Euro 5, работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Экологический стандарт

Euro 5

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала он может составлять 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Характерно, что масло начинает уходить не только через кольца, но и через сальники клапанов — это выдает сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Задний сальник коленвала на таких пробегах часто начинает потеть, а затем и капать, оставляя масляные пятна на асфальте после ночной стоянки.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах. Мотор может неуверенно держать холостые, особенно на прогретом двигателе, а иногда и вовсе глохнуть при резком сбросе газа. В запущенных случаях это сопровождается рывками при движении в пробках и потерей приемистости. Часто владельцы пытаются лечить это промывками, но на больших пробегах причина может крыться в износе цепи привода ГРМ — она растягивается, и фазы газораспределения начинают плавать, что сразу сказывается на стабильности работы.

Навесное оборудование тоже имеет свои слабые места. Генератор на этих моторах страдает от износа щеток и подшипников — появляется характерный вой или свист, особенно на холодную, а напряжение в бортовой сети начинает скакать, что проявляется в мерцании фар и нестабильной работе электроники. Помпа системы охлаждения редко доживает до 100 тысяч без замены: сначала слышен легкий шум подшипника, затем появляется течь через дренажное отверстие, и антифриз начинает капать на ремень привода. Если вовремя не заметить, можно перегреть мотор, что для этого двигателя чревато деформацией головки блока.