Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Nissan Note I (E11, facelift 2010) с двигателем 1.4 (88 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CR14DE |
| Объем масла (с фильтром) | 3.4 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 4.9 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 46 л |
Другие жидкости
| Система | Объем |
|---|---|
| Тормозная система | См. руководство по эксплуатации |
| Коробка передач (механическая) | См. руководство по эксплуатации |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации, указанной в руководстве по эксплуатации (требуется авторизация).
- Охлаждающая жидкость: Должна соответствовать требованиям Nissan (обычно на основе этиленгликоля).
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4 (согласно руководству).
Примечание: Для точных допусков и спецификаций обратитесь к официальному руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру Nissan.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 1.4 литра, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей. Первыми симптомами игнорирования этого правила становятся плавающие обороты на холостом ходу и появление металлического стука при прогреве. Также не забывайте, что в тяжелых условиях масляный фильтр забивается быстрее, поэтому его замена обязательна при каждой смене масла.
На автомобилях старше 10 лет особое внимание уделите состоянию антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет антикоррозийные свойства, что приводит к появлению ржавчины в системе охлаждения. Первым признаком становится подтекание охлаждающей жидкости в районе патрубков радиатора. Тормозную жидкость необходимо менять каждые два года, так как она гигроскопична. Если пренебрегать заменой, вы заметите, что педаль тормоза стала более мягкой и «ватной», а при резком торможении появляется характерный скрип. В запущенных случаях это грозит закисанием рабочих цилиндров суппортов, что проявляется в виде постоянного гула при движении и неравномерного износа колодок.