Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Nissan Note I (E11, facelift 2010) с двигателем 1.4 (88 лс).

Моторное масло

Параметр Значение
Модель/код двигателя CR14DE
Объем масла (с фильтром) 3.4 л
Спецификация Войдите, чтобы увидеть

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем охлаждающей жидкости 4.9 л

Топливная система

Параметр Значение
Тип топлива Бензин
Объем топливного бака 46 л

Другие жидкости

Система Объем
Тормозная система См. руководство по эксплуатации
Коробка передач (механическая) См. руководство по эксплуатации

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации, указанной в руководстве по эксплуатации (требуется авторизация).
  • Охлаждающая жидкость: Должна соответствовать требованиям Nissan (обычно на основе этиленгликоля).
  • Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4 (согласно руководству).

Примечание: Для точных допусков и спецификаций обратитесь к официальному руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру Nissan.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя объемом 1.4 литра, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей. Первыми симптомами игнорирования этого правила становятся плавающие обороты на холостом ходу и появление металлического стука при прогреве. Также не забывайте, что в тяжелых условиях масляный фильтр забивается быстрее, поэтому его замена обязательна при каждой смене масла.

На автомобилях старше 10 лет особое внимание уделите состоянию антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет антикоррозийные свойства, что приводит к появлению ржавчины в системе охлаждения. Первым признаком становится подтекание охлаждающей жидкости в районе патрубков радиатора. Тормозную жидкость необходимо менять каждые два года, так как она гигроскопична. Если пренебрегать заменой, вы заметите, что педаль тормоза стала более мягкой и «ватной», а при резком торможении появляется характерный скрип. В запущенных случаях это грозит закисанием рабочих цилиндров суппортов, что проявляется в виде постоянного гула при движении и неравномерного износа колодок.