Двигатель Nissan Note I (E11) 1.6i 16V (110 лс) Automatic

Модификация Nissan Note I (E11) 1.6i 16V (110 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем HR16DE объемом 1.6 л, мощностью 110 лс и крутящим моментом 153 Нм. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском и газораспределительным механизмом DOHC.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем переходит в стабильный «жор» до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ зеркала цилиндров. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и маслянистым нагаром на свечах зажигания.

Не менее распространенная проблема — плавающие обороты холостого хода. Двигатель начинает «дергаться» на нейтрали, стрелка тахометра гуляет в диапазоне 700–1100 об/мин. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсос воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Если не обращать внимания, со временем это приводит к нестабильному запуску на горячую и рывкам при начале движения.

Из течей масла чаще всего страдают сальники коленвала — передний и задний. Первым сдается передний, что выдает себя масляными подтеками в районе шкива и характерным запахом горелого масла при попадании на выпускной коллектор. Задний сальник начинает пропускать позже, но его замена требует снятия коробки передач. Из навесного оборудования наиболее уязвимы генератор и помпа. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, а помпа — подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки антифриза под шкивом. Если вовремя не заменить помпу, возможен обрыв ремня привода с последующим перегревом.