Характеристики двигателя Nissan Note I 1.6 i 16V (2005-2009)

В 2005 году Nissan представил компактный хэтчбек Note I (E11) с двигателем HR16DE объемом 1.6 литра и мощностью 110 лошадиных сил, который демонстрировал хорошие показатели динамики и экономичности.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной стоянки или при резком старте со светофора. Если вовремя не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала, что приводит к стуку и капитальному ремонту.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра ходит от 600 до 900 об/мин, иногда мотор глохнет при торможении или включении кондиционера. Виновник — загрязненный дроссельный узел и износ регулятора холостого хода. Промывка дросселя помогает на 10–15 тысяч километров, затем проблема возвращается. Также нередко подсасывает воздух через треснувший впускной коллектор или резиновые патрубки — это дополнительно сбивает смесь.

Течи сальников и проблемы с навесным оборудованием проявляются после 120–150 тысяч. Передний сальник коленвала и сальник распредвала начинают «потеть», оставляя масляные подтеки на защите картера и нижней части двигателя. Помпа (водяной насос) часто выходит из строя из-за износа подшипника — слышен завывающий или хрустящий звук со стороны ремня ГРМ, особенно на холодную. Генератор на больших пробегах страдает от износа щеток и подшипников: появляется свист при нагрузке, тускнеет свет фар, а при полном отказе машина глохнет через 10–15 минут езды на аккумуляторе.