Справочная информация по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Nissan Note I (E11) 1.5 dCi (86 лс) с двигателем K9K 276/K9K 400.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Единицы |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.4 | л |
| Охлаждающая жидкость | 6.0 | л |
| Топливный бак | 46 | л |
Моторное масло
- Двигатель: K9K 276, K9K 400
- Объем масла: 4.4 л (с заменой фильтра)
- Спецификация: Для точных допусков войдите в систему.
- Вязкость: Рекомендуется 5W-30 или 5W-40 (уточнить по допускам)
Допуски и спецификации
- Стандарт: API CF/CF-4 или ACEA B3/B4 (рекомендуется уточнить по VIN)
- Примечание: Используйте масла, соответствующие требованиям Nissan для дизельных двигателей с турбонаддувом.
Другие жидкости
| Система | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Трансмиссионное масло (МКПП) | ~2.0 л | Спецификация GL-4, вязкость 75W-80 |
| Тормозная жидкость | По уровню | DOT 3 или DOT 4 |
| Жидкость гидроусилителя руля | По уровню | Nissan PSF или аналог |
Важно: Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе. Используйте только рекомендованные жидкости.
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных версиях с пробегом за 150 тысяч километров, особенно при постоянной эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному нагарообразованию и риску закоксовки маслосъемных колец. Первым признаком проблем станет увеличивающийся расход масла — если раньше долив не требовался между заменами, а теперь каждые 2-3 тысячи километров уровень падает на литр, это верный сигнал к немедленному сокращению интервала.
Для машин старше 10 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что ускоряет разрушение радиатора и патрубков — на практике это проявляется мелкими подтеками в местах соединений и постепенным снижением уровня в расширительном бачке. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды (более 3%) приводит к коррозии суппортов и главного цилиндра сцепления: педаль становится ватной, а при резком торможении может провалиться до пола. Проверить состояние просто — если жидкость в бачке потемнела до коричневого оттенка, менять её нужно немедленно.