Справочная информация по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Nissan Note I (E11) 1.5 dCi (86 лс) с двигателем K9K 276/K9K 400.

Заправочные объемы

Жидкость Объем Единицы
Моторное масло (с фильтром) 4.4 л
Охлаждающая жидкость 6.0 л
Топливный бак 46 л

Моторное масло

  • Двигатель: K9K 276, K9K 400
  • Объем масла: 4.4 л (с заменой фильтра)
  • Спецификация: Для точных допусков войдите в систему.
  • Вязкость: Рекомендуется 5W-30 или 5W-40 (уточнить по допускам)

Допуски и спецификации

  • Стандарт: API CF/CF-4 или ACEA B3/B4 (рекомендуется уточнить по VIN)
  • Примечание: Используйте масла, соответствующие требованиям Nissan для дизельных двигателей с турбонаддувом.

Другие жидкости

Система Объем Примечание
Трансмиссионное масло (МКПП) ~2.0 л Спецификация GL-4, вязкость 75W-80
Тормозная жидкость По уровню DOT 3 или DOT 4
Жидкость гидроусилителя руля По уровню Nissan PSF или аналог

Важно: Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе. Используйте только рекомендованные жидкости.

Рекомендации по обслуживанию

На дизельных версиях с пробегом за 150 тысяч километров, особенно при постоянной эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному нагарообразованию и риску закоксовки маслосъемных колец. Первым признаком проблем станет увеличивающийся расход масла — если раньше долив не требовался между заменами, а теперь каждые 2-3 тысячи километров уровень падает на литр, это верный сигнал к немедленному сокращению интервала.

Для машин старше 10 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что ускоряет разрушение радиатора и патрубков — на практике это проявляется мелкими подтеками в местах соединений и постепенным снижением уровня в расширительном бачке. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды (более 3%) приводит к коррозии суппортов и главного цилиндра сцепления: педаль становится ватной, а при резком торможении может провалиться до пола. Проверить состояние просто — если жидкость в бачке потемнела до коричневого оттенка, менять её нужно немедленно.