С 2005 года компания Nissan выпускала модель Note I (E11) с двигателем 1.5 dCi (68 лс), который требует соблюдения определенных рекомендаций по моторному маслу и его объему.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1461 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип масла | Дизельное |
| Объем моторного масла | 4.4 л |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|
| Моторное масло | 4.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|
| Степень сжатия | 18.8:1 |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Тип привода | Передний |
| Коробка передач | 5 ступенчатая механическая |
| Объем топливного бака | 46 л |
| Максимальная грузоподъемность | 440 кг |
| Объем багажника (минимум) | 280 л |
| Объем багажника (максимум) | 1332 л |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Мощность | 68 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 160 Нм @ 2000 об/мин |
| Соотношение мощность/вес | 17.1 кг/лс |
| Соотношение крутящего момента/вес | 7.3 кг/Нм |
| Мощность на литр объема | 46.5 лс/л |
Дополнительные параметры автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Длина | 4083 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1550 мм |
| Колесная база | 2600 мм |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Тип подвески (передняя) | Амортизационная стойка |
| Тип подвески (задняя) | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Размер шин | 185/55 R16 |
Общие параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Снаряженная масса | 1165 кг |
| Допустимая полная масса | 1605 кг |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Начало выпуска | 2005 г. |
| Окончание выпуска | 2009 г. |
| Модель двигателя | K9K 700 |
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных версиях с пробегом за 150 тысяч километров настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях постоянного холостого хода и частых пусков двигателя масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и закоксовыванию поршневых колец. Первый симптом — плавающие обороты на холодную и повышенный расход смазки, который со временем может достигнуть литра на тысячу километров. Также не забывайте про замену топливного фильтра каждые 30 тысяч, иначе форсунки начнут «лить», вызывая трудный пуск и дымление.
Для машин старше 10 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего начинает гнить радиатор печки и основной радиатор охлаждения — это проявляется сначала в виде слабого запаха сладковатого пара в салоне, а затем и течи под панелью. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе она набирает влагу, что приводит к закисанию рабочих цилиндров суппортов — колесо начинает клинить, появляется характерный скрип при поворотах и неравномерный износ колодок. В запущенных случаях это грозит перегревом ступичного подшипника и его гулом.