Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами предназначен для городской эксплуатации. Nissan Note I (E11) 1.5 dCi (68 лс) оснащен дизельным двигателем, обеспечивающим надежность и экономичность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, с турбонаддувом и интеркулером |
| Объем двигателя | 1461 см³ |
| Мощность | 68 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 160 Нм @ 2000 об/мин |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Степень сжатия | 18.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Объем масла в двигателе | 4.4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Привод | Передний |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4083 мм |
| Ширина автомобиля | 1690 мм |
| Высота автомобиля | 1550 мм |
| Колесная база | 2600 мм |
| Колея передняя | 1470 мм |
| Колея задняя | 1460 мм |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Снаряженная масса автомобиля | 1165 кг |
| Допустимая полная масса | 1605 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 440 кг |
Багажник и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 280 л |
| Объем багажника (максимум) | 1332 л |
| Объем топливного бака | 46 л |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Реечное |
| Размер шин | 185/55 R16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 15-20 лет эксплуатации кузов Nissan Note I начинает активно сдавать позиции коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает из-под пластиковых накладок, особенно в местах стыка с бампером. Пороги гниют изнутри, часто это заметно только по вздувшейся краске или мелким пузырям. Крышка багажника страдает по нижней кромке, возле замка и вокруг номерного знака. Капот тоже не вечен — сколы на передней кромке быстро превращаются в рыжие пятна. Если машина зимой не мылась, то через пару сезонов можно обнаружить сквозные дыры в районе брызговиков и за передними колесами.
Салон со временем начинает напоминать старый диван. Пластик дверей и центральной консоли скрипит на каждой кочке, особенно в морозы. Ткань сидений протирается до дыр на боковинах водительского кресла — это типичная проблема для машин с пробегом под 200 тысяч. Руль и ручка КПП облезают, даже если владелец не носил кольца. Печка может начать шуршать и свистеть из-за забитого испарителя или изношенного подшипника вентилятора. Шумоизоляция арок и дверей со временем отслаивается, и на скорости 90 км/ч в салоне уже не поговорить без повышения голоса.
Электрика подкидывает сюрпризы по мелочам, но они способны вывести из себя. Чаще всего глючит блок управления стеклоподъемниками — стекло может перестать опускаться или, наоборот, самопроизвольно уехать вниз. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего перестает работать габарит или стоп-сигнал. Блок комфорта (тот, что отвечает за центральный замок и освещение) иногда «зависает» — машина не реагирует на ключ, приходится скидывать клемму аккумулятора. Датчик уровня топлива врет после 10 лет, показывая то полный бак, то пустой.