Модификация Nissan Navara IV King Cab 2.3 dCi (160 лс) AWD оснащается 4-цилиндровым рядным дизельным двигателем YS23DDT объемом 2.3 л с турбонаддувом и интеркулером. Двигатель развивает 160 л.с. при 3750 об/мин и крутящий момент 403 Нм в диапазоне 1500-2500 об/мин. Соответствует экологическому стандарту Euro 5b.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YS23DDT |
| Объем двигателя | 2299 см³ (2.3 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 101.3 мм |
| Степень сжатия | 15.4:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Мощность | 160 л.с. при 3750 об/мин |
| Крутящий момент | 403 Нм при 1500-2500 об/мин |
| Мощность на литр | 69.6 л.с./л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (DPF) |
| Объем моторного масла | 6.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 11.1 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.0 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.4 сек |
Расход топлива и выбросы CO₂
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.0 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 169 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5b |
Дополнительные параметры
- Топливо: Дизельное
- Соотношение мощность/вес: 87.7 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 220.9 Нм/тонна
- Компоновка двигателя: Переднее, поперечное расположение
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 5–7 тысяч километров, но постепенно увеличивается до литра на 2–3 тысячи. При этом выхлоп остается почти прозрачным, а масло уходит через сальники турбокомпрессора и маслоотражательные колпачки. В запущенных случаях на холодную появляется сизый дымок, а на горячую — запах гари в салоне при остановках.
Плавающие обороты на холостом ходу — вторая по частоте проблема. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит в диапазоне 700–1100 об/мин. Это сопровождается нестабильной работой на холодную и редкими пропусками зажигания. Часто виноваты загрязненные форсунки или клапан EGR, но бывает, что причина глубже — износ топливной аппаратуры высокого давления. Если игнорировать, со временем мотор начинает троить, а динамика разгона заметно падает.
Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Генератор начинает выть под нагрузкой (при включении фар или кондиционера), а помпа — подтекать через сальник, оставляя рыжие подтеки на блоке. Характерный признак скорой кончины помпы — свист или шелест спереди двигателя, который пропадает после прогрева. Если вовремя не заменить, может заклинить, что приведет к обрыву ремня и встрече поршней с клапанами.