Двигатель 2.3 dCi (190 лс) устанавливается на Nissan Navara IV Double Cab (facelift 2019) с 2019 года. Мотор соответствует стандарту Euro 6d-TEMP, оснащен турбонаддувом и интеркулером.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | YS23DDT |
| Объем | 2299 см³ (2.3 л) |
| Мощность | 190 лс @ 3751 об/мин |
| Крутящий момент | 450 Нм @ 1250-2500 об/мин |
| Степень сжатия | 15.1:1 |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув + Интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 6.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 11.1 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 с |
| Максимальная скорость | 179 км/ч |
Расход топлива
Официальные данные о расходе топлива не предоставлены. Рекомендуется обращаться к официальным источникам или проводить самостоятельные замеры.
Дополнительная информация
- Соотношение мощность/вес: 89.8 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 212.8 Нм/тонна
- Мощность на литр: 82.6 лс/л
- Экологический стандарт: Euro 6d-TEMP
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может быть незаметен, но к 200 тысячам многие владельцы начинают доливать литр между заменами. Причина кроется в естественном износе цилиндропоршневой группы и закоксовке маслосъемных колец. Если вовремя не обратить внимание, расход может достигнуть литра на тысячу километров, что сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Это проявляется как неустойчивая работа двигателя, когда стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после прогрева. Чаще всего виноваты загрязненные форсунки или клапан EGR, который забивается нагаром. Если игнорировать этот симптом, со временем может появиться затрудненный пуск, особенно в сырую погоду, и дерганья при разгоне. Также нередки течи сальников коленвала и масляного радиатора — масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач или на передней крышке мотора становятся заметны при осмотре снизу.
Навесное оборудование тоже дает о себе знать. Генератор на этом моторе часто сдает после 180–200 тысяч: сначала появляется слабый свист при холодном пуске, затем — просадка напряжения при включении мощных потребителей (фары, обогрев зеркал). Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы на блоке двигателя. Если вовремя не заменить помпу, есть риск перегрева и деформации головки блока цилиндров, что приведет к дорогостоящему ремонту.