Nissan Navara IV Double Cab 2.3 dCi (190 лс) AWD — Шины и диски

Для Nissan Navara IV Double Cab 2.3 dCi (190 лс) AWD (2015-2019) заводские размеры шин и дисков: 255/60 R18 на диски 7J x 18. Параметры разболтовки: PCD 6x139.7, центральное отверстие 110 мм, крепление гайками M12x1.5.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Тип шин: всесезонные или летние/зимние в зависимости от комплектации.
• Давление в шинах: передние 2.4 бар, задние 2.6 бар (рекомендуемые значения).
• Допустимые размеры шин: возможна установка шин 265/60 R18 или 255/55 R19 при соответствующем подборе дисков.

Таблица совместимости

Примечание: При замене шин и дисков необходимо учитывать нагрузочную способность и клиренс. Рекомендуется использовать оригинальные параметры.

Особенности ходовой части

На Nissan Navara IV Double Cab 2.3 dCi с пробегом за 100–150 тысяч километров начинают проявляться характерные возрастные проблемы. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их ресурс редко превышает 40–60 тысяч км, особенно при частой езде по разбитому асфальту или грунтовкам. Симптомы — отчетливый металлический стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», который усиливается в поворотах. Сайлентблоки передних рычагов служат дольше, но к 120–150 тысячам км начинают «плыть»: появляется плавающий стук при торможении и разгоне, а также увод автомобиля в сторону на прямой. Задняя подвеска менее капризна, но сайлентблоки верхних продольных тяг могут потребовать замены уже к 100 тысячам км — симптомом служит глухой стук при старте с места и при резком сбросе газа.

Ступичные подшипники на этом пикапе — слабое место, особенно на передней оси. Первые признаки износа — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. Если не заменить подшипник вовремя, он может заклинить на ходу, что приведет к серьезным последствиям. Ресурс оригинальных подшипников — около 80–100 тысяч км, но при частой езде с полной нагрузкой или по бездорожью он сокращается до 50–60 тысяч. Характерная особенность: гул часто путают с шумом агрессивной резины, поэтому диагностику лучше проводить на подъемнике с проверкой люфта. Также стоит обратить внимание на состояние пыльников ШРУСов — при их разрыве смазка вымывается, и шарнир начинает хрустеть при вывороте колес.

Шинный калькулятор