Nissan Navara IV Double Cab 2.3 dCi (160 лс) AWD оснащается 4-цилиндровым рядным дизельным двигателем YS23DDT объемом 2.3 л с турбонаддувом и интеркулером. Двигатель развивает 160 лс при 3750 об/мин и 403 Нм крутящего момента в диапазоне 1500-2500 об/мин. Соответствует экологическому стандарту Euro 5b.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YS23DDT |
| Объем двигателя | 2299 см³ (2.3 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 101.3 мм |
| Степень сжатия | 15.4:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 160 лс при 3750 об/мин |
| Крутящий момент | 403 Нм при 1500-2500 об/мин |
| Мощность на литр | 69.6 лс/л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем моторного масла | 6.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 11.1 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.4 сек |
Расход топлива и выбросы CO₂
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.0 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 169 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5b |
Дополнительные показатели
- Соотношение мощность/вес: 82.1 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 206.9 Нм/тонна
- Топливо: Дизельное
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 0,5 литра на 10 тысяч километров, но к 250 тысячам нередко доходит до литра на тысячу. Причина кроется в закоксовывании поршневых колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. Параллельно появляются масляные подтеки: сначала потеть начинает передний сальник коленвала, затем задний, а при осмотре снизу можно заметить влагу в районе масляного поддона и стыка двигателя с коробкой.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра может гулять от 700 до 1000 об/мин. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах из-за системы рециркуляции отработавших газов. Если игнорировать этот симптом, со временем мотор начинает троить на холодную, а при резком нажатии на газ появляются провалы в тяге.
Из навесного оборудования больше всего хлопот доставляет генератор. На пробеге около 180-200 тысяч начинает выть подшипник передней крышки — сначала едва слышно, затем гул усиливается и переходит в металлический скрежет. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: после 150 тысяч километров появляется характерный свист или шум при запуске холодного двигателя, а при осмотре можно заметить подтекание антифриза через дренажное отверстие. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня привода и перегреву мотора.