Nissan Navara III (D40) 2.5 dCi King Cab (174 лс) 4WD Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Nissan Navara III (D40) 2.5 dCi King Cab (174 лс) 4WD Automatic (2005-2007) предусмотрены следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD: 6x139.7 мм (6 отверстий, диаметр окружности 139.7 мм)
• Центральное отверстие (Hub bore): 66.1 мм
• Крепеж: гайки M12x1.5

Дополнительная информация

• Давление в шинах: передние 2.4 бар, задние 2.6 бар (рекомендуемые значения для стандартной нагрузки)
• Момент затяжки колесных гаек: 110 Нм

Особенности ходовой части

С возрастом ходовая часть этого автомобиля начинает проявлять характерные неисправности. Первыми сдаются стойки стабилизатора: уже после 40-50 тысяч километров появляется отчетливый стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Замена требуется каждые 30-40 тысяч, особенно при активной эксплуатации по грунтовкам. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше — до 80-90 тысяч, но их износ выдает себя глухим стуком при торможении и раскачкой кузова на волнах. Задние сайлентблоки часто начинают скрипеть на морозе, особенно если машина ночует на улице. Ступичные подшипники — слабое место: гул появляется уже к 60-70 тысячам, сначала на скорости 60-80 км/ч, затем усиливается при поворотах. Характерный признак — гул меняет тональность при входе в поворот, становясь громче с нагруженной стороны.

Владельцы часто жалуются на преждевременный износ передних амортизаторов — уже к 50-60 тысячам появляется пробой подвески на крупных неровностях и раскачка кузова после проезда «гребенки». Задние амортизаторы живут чуть дольше, но их сдача проявляется валкостью в поворотах и «козлением» на волнах асфальта. Рулевые наконечники начинают стучать после 70-80 тысяч, причем стук часто путают с износом стоек стабилизатора — разница в том, что наконечники стучат только при повороте руля на месте. Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) наружные сдаются к 100 тысячам: сначала слышен хруст при вывернутых колесах, затем вибрация при разгоне. Внутренние ШРУСы живут дольше, но их износ выдает себя вибрацией при прямолинейном движении под нагрузкой.

Шинный калькулятор