Nissan Navara III (D40) 2.5 dCi King Cab (174 лс) 4WD — пикап с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2005 по 2007 год. Автомобиль оснащён 2.5-литровым турбодизелем мощностью 174 л.с., полным приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Ниже приведены основные технические характеристики.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | YD25DDTi |
| Объем | 2488 см³ |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 174 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 403 Нм при 2000 об/мин |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Моторное масло | 6.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.9 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4WD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.8 с |
| Расход в городе | 10.7 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.3 л/100 км |
| Смешанный расход | 8.5 л/100 км |
| Экологический стандарт | Euro 3 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5220 мм |
| Ширина | 1850 мм |
| Высота | 1774 мм |
| Колесная база | 3200 мм |
| Колея передняя/задняя | 1570 / 1570 мм |
| Снаряженная масса | 2050 кг |
| Полная масса | 3115 кг |
| Грузоподъемность | 1065 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 255/70 R16 или 255/65 R17 |
| Диаметр разворота | 13.4 м |
Дополнительно
- Тип кузова: Пикап, 2 двери, 4 места
- Компоновка двигателя: переднее, продольное
- Соотношение мощность/вес: 84.9 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 196.6 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого пикапа, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с пластиковыми расширителями — там скапливается грязь и влага, и через 5-7 лет в северных регионах уже можно увидеть вздутия краски. Нижняя кромка задней двери и пороги также часто «цветут» изнутри, особенно если машина эксплуатировалась в соленых реагентах. Ржавчина на рамке лобового стекла и в углах проемов передних дверей — тоже частое явление, которое многие замечают слишком поздно, когда уже пошла сквозная коррозия.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели жесткий, и на неровностях он начинает поскрипывать в районе центральных дефлекторов и магнитолы. Водительское сиденье, особенно если водитель крупный, проседает через 100-120 тысяч километров — поролон теряет упругость, а каркас может начать люфтить. Тканевая обивка на передних креслах истирается на боковинах, а на заднем ряду часто отклеивается обшивка потолка, особенно в жарком климате.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Часто страдает блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува, или моторчик печки начинает гудеть на определенных скоростях. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего пропадает сигнал стоп-сигналов или габаритов. Также нередки случаи, когда перестает работать центральный замок в одной из дверей — виноваты перетертые провода в гофре между кузовом и дверью.