Nissan Navara III (D40) 2.5 dCi Double Cab (174 лс) 4WD — пикап с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2005 по 2007 год. Полный привод, 6-ступенчатая механическая коробка передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Navara |
| Поколение | Navara III (D40) |
| Модификация | 2.5 dCi Double Cab (174 лс) 4WD |
| Годы выпуска | 2005 - 2007 |
| Тип кузова | Пикап |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем двигателя | 2488 см³ |
| Мощность | 174 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 403 Нм при 2000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Модель двигателя | YD25DDTi |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4WD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.8 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 10.7 л/100 км |
| Загородный | 7.3 л/100 км |
| Смешанный | 8.5 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем бака | 80 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5220 мм |
| Ширина | 1850 мм |
| Высота | 1774 мм |
| Колесная база | 3200 мм |
| Колея передняя/задняя | 1570 / 1570 мм |
| Снаряженная масса | 2050 кг |
| Полная масса | 3115 кг |
| Грузоподъемность | 1065 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 255/70 R16 |
| Диаметр разворота | 13.4 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого пикапа, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с пластиковыми расширителями — там скапливается грязь и реагенты, и через 5-7 лет активной эксплуатации можно обнаружить вздутия краски и сквозные дыры. Нижняя кромка задней двери и пороги также часто начинают «цвести» изнутри, особенно если машина ездила по грунтовкам. На машинах старше 10 лет стоит внимательно осматривать лонжероны рамы в районе задних рессор — там может появиться поверхностная ржавчина, которая при запущенном состоянии переходит в глубокие язвы. Крыша над лобовым стеклом и швы вокруг проема заднего борта тоже нередко становятся очагами коррозии.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются сверчки в районе центральных дефлекторов и блока климат-контроля. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, протирается на боковинах подушки уже к 150-200 тысячам километров. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться от старости — пластик становится хрупким. Ковролин на полу под ногами водителя нередко протирается до дыр, особенно если в машине часто возили грязную обувь.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто «глючит» блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува или начинает самопроизвольно включаться кондиционер. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего пропадает сигнал стоп-сигналов или габаритов. Блок управления двигателем может выдавать ошибки по датчику давления наддува или лямбда-зонду, особенно после долгой езды по бездорожью, когда грязь забивает разъемы. Также нередки случаи, когда перестает работать прикуриватель или розетка в багажнике — виной тому перегоревший предохранитель или окисление контактов в монтажном блоке под капотом.