Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Nissan Navara II (D22) 3.0 Td Double Cab 4WD (148 лс) 1998-2004.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 7.0 л |
| Допуски | API CF, ACEA B4 |
| Вязкость | SAE 15W-40 (рекомендуется) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 80 л |
| Система охлаждения | 10.5 л |
| Коробка передач (механическая) | 3.2 л |
| Раздаточная коробка | 2.0 л |
| Передний мост | 1.5 л |
| Задний мост | 2.0 л |
| Гидроусилитель руля | 1.0 л |
| Тормозная система | 0.5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API CF, ACEA B4
- Трансмиссионное масло (МКПП): API GL-4, SAE 75W-90
- Масло раздаточной коробки: API GL-5, SAE 80W-90
- Масло мостов: API GL-5, SAE 80W-90
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль, силикатная, G11 или G12
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4
Примечания
- Масло в двигателе: замена каждые 10 000 км или 12 месяцев.
- Трансмиссионные масла: замена каждые 60 000 км.
- Охлаждающая жидкость: замена каждые 2 года.
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных двигателях этого поколения, особенно при частой работе в городских пробках или с тяжелым прицепом, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее насыщается сажей и продуктами износа, что ведет к закоксовыванию маслосъемных колец и появлению жора масла. Также не забывайте про своевременную замену воздушного фильтра — забитый фильтр увеличивает расход топлива и снижает динамику разгона.
Для машин старше 10-15 лет критически важна замена антифриза каждые 2-3 года, иначе старая жидкость теряет присадки и начинает разъедать радиатор печки и алюминиевые патрубки, вызывая течи. Тормозную жидкость меняйте раз в два года без исключения — гигроскопичная старая жидкость закипает в цилиндрах при интенсивном торможении, что приводит к провалу педали и отказу тормозов на бездорожье. Регулярно осматривайте задние арки и пороги — именно там чаще всего начинается скрытая коррозия, которая при запущенном состоянии превращается в сквозные дыры.