Двигатель 2.5 dCi (133 л.с.) устанавливался на Nissan Navara II (D22) с 1998 по 2004 год. Ниже приведены его основные характеристики, показатели динамики и расхода топлива.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 2.5 dCi Double Cab 4WD (133 л.с.) |
| Объем двигателя | 2.5 л (точный объем не указан) |
| Мощность | 133 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 304 Нм при 2000 об/мин |
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра, 16 клапанов |
| ГРМ | DOHC |
| Наддув | Турбонаддув |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Топливо | Дизельное |
Динамика и расход топлива
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Не указана |
| Разгон 0-100 км/ч | Не указан |
| Расход топлива (город) | Не указан |
| Расход топлива (трасса) | Не указан |
| Расход топлива (смешанный) | Не указан |
| Объем топливного бака | 80 л |
Примечание: данные по динамике и расходу топлива отсутствуют в предоставленной информации.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 3–4 тысячи километров, но со временем увеличивается до литра на тысячу. Причина кроется в залегании поршневых колец и износе маслосъемных колпачков. Выхлоп при этом приобретает сизый оттенок, особенно заметный при перегазовках и после длительного простоя. Параллельно часто появляются масляные подтеки: сначала потение под клапанной крышкой, затем капли на стыке двигателя и коробки передач — это говорит о необходимости замены заднего сальника коленвала.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после прогрева. Чаще всего это связано с загрязнением клапана системы рециркуляции отработавших газов или с подсосом воздуха через треснувшие патрубки впускного тракта. Если игнорировать этот симптом, со временем мотор может начать глохнуть на светофорах или плохо запускаться на горячую.
Навесное оборудование на этих моторах тоже имеет свой ресурс. Генератор часто сдает после 180–200 тысяч: сначала появляется свист ремня при включении мощных потребителей, затем — просадка напряжения, заметная по тусклому свету фар и медленному вращению стартера. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на передней части блока. Если вовремя не заметить течь, можно перегреть двигатель, что для этого мотора чревато трещинами в головке блока.