Nissan Navara II (D22) 2.5 dCi Double Cab 4WD (133 лс) — пикап с дизельным двигателем, выпускавшийся с 1998 по 2004 год. Автомобиль оснащен 4-цилиндровым рядным двигателем с турбонаддувом, мощностью 133 л.с. и крутящим моментом 304 Нм. Привод — полный, коробка передач — 5-ступенчатая механическая.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Navara |
| Поколение | Navara II (D22) |
| Модификация | 2.5 dCi Double Cab 4WD (133 лс) |
| Годы выпуска | 1998 – 2004 |
| Тип кузова | Пикап |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Топливо | Дизельное топливо |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 133 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 304 Нм @ 2000 об./мин. |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5220 мм |
| Ширина | 1850 мм |
| Высота | 1774 мм |
| Колесная база | 3200 мм |
| Колея передняя | 1570 мм |
| Колея задняя | 1570 мм |
| Диаметр разворота | 13.4 м |
| Объем топливного бака | 80 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого пикапа, несмотря на кажущуюся простоту, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется уже к 7-10 годам жизни. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с пластиковыми расширителями — там скапливается грязь и реагенты. Нижняя кромка дверей и пороги начинают «цвести» изнутри, так как дренажные отверстия часто забиваются. Также стоит обратить внимание на рамку лобового стекла и швы в районе задних фонарей — там часто вспучивается краска. Если машина эксплуатировалась в соленом климате, к 12-15 годам может потребоваться замена порогов и частичная сварка арок.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика на неровностях, особенно в районе торпедо и центральной консоли. Тканевая обивка сидений к 150-200 тысячам км часто протирается на боковинах водительского кресла, а поролон проседает, теряя упругость. Пластик рулевого колеса и рычага КПП к этому пробегу стирается до глянца. Электрика преподносит сюрпризы в виде отказа привода стеклоподъемников (чаще передних) из-за износа тросиков или окисления контактов в блоке управления. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка приборной панели или начинают «плавать» показания уровня топлива из-за подгорания дорожек в датчике.