С 2001 года компания Nissan выпускает модель Moco с двигателем 0.7 i 12V Turbo (60 лс) 4WD.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 658 см³ |
| Количество цилиндров | 3 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Степень сжатия | 8.9:1 |
| Мощность | 60 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 83 Нм @ 3000 об./мин. |
Заправочные объемы моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигатель (при замене) | 2.5 литра |
| Тип масла | Синтетическое или полусинтетическое, соответствующее требованиям производителя |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Диаметр цилиндра | 68 мм |
| Ход поршня | 60.4 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|
| Количество передач | 4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Дополнительные системы
| Параметр | Значение |
|---|
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Размер шин
| Параметр | Значение |
|---|
| Размер шин | 155/65 R13 |
Рекомендации по обслуживанию
В тяжёлых условиях эксплуатации, особенно при постоянных простоях в городских пробках, турбированному двигателю требуется сокращённый интервал замены масла — не реже каждых 5–7 тысяч километров. В пробках мотор подолгу работает на холостых оборотах и в режиме «stop-and-go», из-за чего масло быстрее окисляется, теряет вязкость и не успевает прогреваться до рабочей температуры, что приводит к скоплению конденсата и топливной плёнки. Если пренебрегать частой заменой, появляются нагар на клапанах, жор масла, плавающие обороты и ухудшение приёмистости. Для машины с полным приводом и турбиной такая экономия грозит не только ремонтом мотора, но и дорогим масляным голоданием турбокомпрессора.
На старых автомобилях критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Со временем антифриз теряет антикоррозийные присадки — изнутри начинают забиваться каналы радиатора и блока двигателя, падает эффективность охлаждения, что