С 2001 года компания Nissan выпускает модель Moco с двигателем 0.7 i 12V (54 лс). Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и моторному маслу для данной модификации.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 658 см³ |
| Количество цилиндров | 3 |
| Тип двигателя | Рядный, бензиновый, безнаддувный |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая (4 скоростная) |
| Объем масла в двигатель | Не указано в данных |
| Объем масла в коробку передач | Не указано в данных |
Моторное масло и допуски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 68 мм |
| Ход поршня | 60.6 мм |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
| Рекомендуемое масло | Не указано в данных |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 54 лс @ 6500 об./мин. |
| Крутящий момент | 63 Нм @ 3500 об./мин. |
| Объем двигателя | 658 см³ |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 68 мм |
| Ход поршня | 60.6 мм |
Рекомендации по обслуживанию
На этом маленьком моторе с городским циклом эксплуатации масло стареет в разы быстрее, чем по трассе. В пробках мотор постоянно работает на холостых и с частыми прогревами — в поддоне скапливается топливо и конденсат, смазка теряет вязкость. Если игнорировать сокращение интервала до 5-6 тысяч километров, первым делом появляется звонкий стук гидрокомпенсаторов на холодную, затем растет расход масла (жор может превысить пол-литра на тысячу), а на внутренних стенках крышки заводится густой нагар — это прямой путь к залеганию колец и капитальному ремонту уже к 80-90 тысячам. Убогий фильтр и низкокачественная синтетика ускорят процесс; даже при малом пробеге в пробках стоит обновлять смазку раз в полгода.
Для машины возрастом за десять лет антифриз и тормозная жидкость — расходники, которые нельзя откладывать. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, и начинается коррозия радиатора: сначала мелкая течь с характерным розовым налётом, затем перегрев с паром из-под капота. В запущенных случаях продукты коррозии забивают печку — зимой она перестаёт греть, а в системе появляются булькающие звуки. Тормозная жидкость гигроскопична: на старых машинах она впитывает влагу, и при интенсивном торможении в пробке педаль становится “ватной”, ход увеличивается, а на кнопке ABS может загореться ошибка. Замена каждые два года предотвращает закипание и внезапный отказ тормозов в самый ответственный момент —