С 1994 года компания Nissan выпускала модель Mistral (R20) 5D с двигателем 2.7 TDi (100 лс). Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и моторному маслу для данного автомобиля.
Заправочные объемы
| Наименование | Объем, литры |
|---|---|
| Моторное масло (двигатель) | 4.5 |
| Трансмиссионное масло (механическая коробка передач) | 1.8 |
| Гидравлическая система (указана при наличии) | - |
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, турбонаддув |
| Рекомендуемый класс масла (по SAE) | 5W-30 или 10W-30 |
| Стандарты (если известны) | - |
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество цилиндров | 4 |
| Объем двигателя | 2.7 л |
| Тип привода | Полный привод |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Система впрыска топлива | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Крутящий момент | 221 Нм @ 2200 об/мин |
| Мощность | 100 лс @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 21.9:1 |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок мотор этого возраста особенно чувствителен к качеству и свежести масла. Короткие поездки с постоянными прогревами и простоями приводят к накоплению топлива в картере, из-за чего смазка теряет вязкость быстрее, чем при трассовой езде. Если не сократить интервал замены до 7–8 тысяч километров вместо регламентных 10–15, готовьтесь к появлению жора масла, плавающим оборотам на холостом ходу и усилению шума гидрокомпенсаторов. Со временем это перерастает в стуки в верхней части двигателя и падение тяги — капитальный ремонт такой головке обеспечен.
Старые системы охлаждения и тормозные контуры требуют не меньшего внимания. Антифриз со временем теряет присадки, начинает пениться и перегревать мотор даже при исправном вентиляторе — отсюда постоянные подтеки из-под прокладок, а в запущенных случаях трещины в блоке и мутная эмульсия на щупе. Тормозную жидкость меняйте каждые два года: она гигроскопична, и накопившаяся влага вызывает коррозию поршней, из-за чего колодки начинают подклинивать, появляется скрип при торможении и увеличивается ход педали. Если этого не делать, на старых машинах ржавеют трубки — сперва в районе арок, потом по всей длине, а гнилой шланг, лопнувший в пробке, оставит вас без тормозов.