Nissan Lucino 1.5 i 16V GG (105 лс) — переднеприводное купе, выпускавшееся с 1994 по 1998 год. Оснащалось бензиновым двигателем 1.5 л (1497 см³) мощностью 105 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Lucino |
| Поколение | Lucino |
| Модификация | 1.5 i 16V GG (105 лс) |
| Годы выпуска | 1994-1998 |
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем | 1497 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 105 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 135 Нм при 4400 об/мин |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Диаметр цилиндра | 73.6 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 6.9 л/100 км |
| Эквивалент | 34.1 US mpg / 40.9 UK mpg / 14.5 км/л |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1275 кг |
| Соотношение мощность/вес | 12.1 кг/лс, 82.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 9.4 кг/Нм, 105.9 Нм/тонна |
| Объем топливного бака | 50 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4285 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1375 мм |
| Колесная база | 2535 мм |
| Колея передняя | 1480 мм |
| Колея задняя | 1445 мм |
| Диаметр разворота | 9.6 м |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 165/80 R13S |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 1996 года, имеет несколько уязвимых зон. Первыми, как правило, начинают цвести задние арки, причем не только снаружи, но и изнутри, где скапливается грязь. Нижняя кромка дверей и пороги также часто страдают от «рыжиков», особенно в местах, где сколота краска от гравия. Крышка багажника в районе замка и под уплотнителем заднего стекла — еще одно типичное место для очагов коррозии. Если машина зимой эксплуатировалась в регионе с реагентами, то к 20 годам можно обнаружить сквозные дыры в порогах и на днище в районе крепления рычагов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в морозы. Ткань сидений, если она не была перетянута, часто протирается на боковинах водительского кресла. Потолок нередко отклеивается и провисает, особенно в машинах, которые стояли на солнце. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают плотно прилегать, что добавляет шума и может стать причиной подтеканий воды в дождь.
Электрика — слабое место возраста. Чаще всего владельцы сталкиваются с отказом блока управления отопителем: перестают работать скорости вентилятора или не регулируется температура. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего пропадает «стоп-сигнал» или габариты. Также нередки случаи, когда начинает плавать холостой ход из-за загрязнения или износа датчика положения дроссельной заслонки, а стартер к 150-200 тысячам пробега может крутить с перебоями из-за износа втягивающего.