Nissan Laurel (JC32) 2.8 D (84 лс) Automatic /1985, 1986, 1987/ — технические характеристики и габариты

Этот седан с 4 дверями и 5 местами относится к классу среднеразмерных автомобилей. Он оснащен 6-цилиндровым дизельным двигателем объемом 2.8 литра, обеспечивающим мощность в 84 лошадиные силы.

Двигатель

Трансмиссия и привод

Габариты

Масса и вместимость

Подвеска и тормоза

Рулевое управление и шины

Дополнительно

Опыт эксплуатации и частые проблемы

Кузов этих машин к сегодняшнему дню — главный источник расстройства. Типичная картина для экземпляров середины восьмидесятых — сквозная коррозия в районе задних арок, причем ржавчина выползает не снизу, а именно по кромке, где арка встречается с бампером, и быстро перекидывается на внутреннюю полость. Пороги гниют в передней части, около поддомкратников, и в задней, у места перехода в лонжерон — если там уже видны пузыри, значит, внутри порога живого места нет. Крышка багажника и рамка лобового стекла — еще два излюбленных места: коррозия проступает вокруг уплотнителей, и на крышке часто сквозные дыры снизу, возле замка. Днище держится лучше, но ниша под аккумулятором и зона возле педального узла требуют тщательного осмотра, иначе сюрпризы всплывут уже после покупки.

Салон возрастом не балует. Передняя панель — это лотерея: даже при небольшом пробеге пластик трескается вокруг дефлекторов и у кромки приборов. Сиденья, особенно водительское, к этим годам превращаются в подобие гамака — поролон проседает, а боковины держатся только на чехле. Скрипы в салоне — отдельная песня: их издают стойки дверей, сама панель на неровностях и задняя полка. Обивка потолка почти гарантированно отклеится в задней части, а на автомобилях с люком — провиснет ближе к переднему краю. Пластиковые клипсы дверных карт дубеют и ломаются от любого прикосновения, так что снял панель — готовься собирать обратно на саморезы или новые пистоны.

Электрика от старости преподносит сюрпризы в самых неожиданных местах. Чаще всего владельцы сталкиваются с плавающими оборотами холостого хода, когда стрелка тахометра ползет вверх-вниз сама по себе — причина не в механике, а в окисленных контактах датчиков и массы. Замок зажигания со временем теряет контакт, из-за чего стартер иногда молчит, а иногда делает один щелчок. Плюс типичная болезнь — гниющие внутриблоковые соединения предохранителей в монтажном блоке: сначала перестают работать дворники, потом вентилятор отопителя, а после — уже и указатели поворота. При этом сами лампы и реле живые, а весь негатив — от банальных окислов на разъемах, которые вылечиваются только зачисткой и пропайкой, а не заменой деталей.

Подробные Справочники

• Двигатель
• Масло
• Шины