С 1985 года компания Nissan выпускала модель Laurel (JC32) с двигателем 2.8 D (84 лс), который требует точного соблюдения рекомендаций по заправке маслом и техническому обслуживанию.
Заправочные объемы
| Параметр | Объем |
|---|---|
| Моторное масло в двигатель | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.2 л |
Дополнительные технические данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Рядный, 6 цилиндров, бензиновый |
| Объем двигателя | 2793 см³ |
| Мощность | 84 лс @ 4400 об/мин |
| Крутящий момент | 159 Нм @ 2400 об/мин |
| Система впрыска топлива | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 22:1 |
| Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
Рекомендации по обслуживанию
Для этого дизельного мотора в условиях постоянных городских пробок стоит сократить интервал замены масла вдвое от регламентного, поскольку работа на холостом ходу и в режиме «старт-стоп» приводит к накоплению сажи в картере и окислению масла даже при небольшом пробеге. Если пренебречь этим, вы заметите, что двигатель начинает подтраивать на прогреве, падает тяга, появляется неприятный запах горелого масла в салоне, а при проверке щупом уровень падает быстрее обычного — это первые признаки жора масла, вызванного закоксовыванием поршневых колец. Также обратите внимание на то, что при длительной работе в пробках вентилятор охлаждения включается чаще, а стрелка температуры уходит выше середины — это сигнал к тому, что масло потеряло свои свойства и не справляется с отводом тепла.
Старые машины крайне чувствительны к состоянию охлаждающей и тормозной жидкостей, поэтому менять их нужно строго по возрасту, а не по пробегу, иначе вы рискуете столкнуться с целым букетом проблем. Если антифриз давно не менялся, то на стенках рубашки охлаждения образуются отложения, которые забивают тонкие каналы — двигатель начинает перегреваться даже на коротких поездках, а в расширительном бачке появляется бурая взвесь и запах горелого. Тормозная жидкость, впитывающая влагу за годы эксплуатации, приводит к проваливанию педали, увеличению тормозного пути и коррозии внутренних поверхностей цилиндров — в худшем случае суппорты начинают клинить, издавая гул и скрип при вращении колес, а машину уводит в сторону при торможении. Проверяйте состояние обеих жидкостей хотя бы раз в год, особенно если автомобиль редко выезжает или наоборот постоянно стоит в пробках — в таких условиях они стареют быстрее.