С 1985 года компания Nissan выпускала модель Laurel (JC32) с двигателем 2.8 D (84 лс), который требует точного соблюдения рекомендаций по заправке маслом и техническому обслуживанию.

Заправочные объемы

Параметр Объем
Моторное масло в двигатель 5.7 л
Охлаждающая жидкость 10.2 л

Дополнительные технические данные

Параметр Значение
Тип двигателя Рядный, 6 цилиндров, бензиновый
Объем двигателя 2793 см³
Мощность 84 лс @ 4400 об/мин
Крутящий момент 159 Нм @ 2400 об/мин
Система впрыска топлива Впрыск в камеру предварительного сгорания
Тип наддува Безнаддувный
Газораспределительный механизм SOHC
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 22:1
Диаметр цилиндра 84.5 мм
Ход поршня 83 мм

Рекомендации по обслуживанию

Для этого дизельного мотора в условиях постоянных городских пробок стоит сократить интервал замены масла вдвое от регламентного, поскольку работа на холостом ходу и в режиме «старт-стоп» приводит к накоплению сажи в картере и окислению масла даже при небольшом пробеге. Если пренебречь этим, вы заметите, что двигатель начинает подтраивать на прогреве, падает тяга, появляется неприятный запах горелого масла в салоне, а при проверке щупом уровень падает быстрее обычного — это первые признаки жора масла, вызванного закоксовыванием поршневых колец. Также обратите внимание на то, что при длительной работе в пробках вентилятор охлаждения включается чаще, а стрелка температуры уходит выше середины — это сигнал к тому, что масло потеряло свои свойства и не справляется с отводом тепла.

Старые машины крайне чувствительны к состоянию охлаждающей и тормозной жидкостей, поэтому менять их нужно строго по возрасту, а не по пробегу, иначе вы рискуете столкнуться с целым букетом проблем. Если антифриз давно не менялся, то на стенках рубашки охлаждения образуются отложения, которые забивают тонкие каналы — двигатель начинает перегреваться даже на коротких поездках, а в расширительном бачке появляется бурая взвесь и запах горелого. Тормозная жидкость, впитывающая влагу за годы эксплуатации, приводит к проваливанию педали, увеличению тормозного пути и коррозии внутренних поверхностей цилиндров — в худшем случае суппорты начинают клинить, издавая гул и скрип при вращении колес, а машину уводит в сторону при торможении. Проверяйте состояние обеих жидкостей хотя бы раз в год, особенно если автомобиль редко выезжает или наоборот постоянно стоит в пробках — в таких условиях они стареют быстрее.