Под капотом данной модификации установлен рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2.4 литра с максимальной мощностью 128 лс и крутящим моментом 180 Нм.

Двигатель

Параметр Значение
Объем двигателя 2393 см³
Количество цилиндров 6
Конфигурация двигателя Рядный
Диаметр цилиндра 83 мм
Ход поршня 73.7 мм
Степень сжатия 8.9:1
Количество клапанов на цилиндр 2
Тип наддува Безнаддувный
Газораспределительный механизм SOHC
Система впрыска топлива Распределенный впрыск
Мощность 128 лс @ 5600 об./мин.
Крутящий момент 180 Нм @ 4400 об./мин.

Динамика

Параметр Значение
Соотношение мощность/вес 9.9 кг/лс, 100.8 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес 7.1 кг/Нм, 141.7 Нм/тонна
Мощность на литр рабочего объема 53.5 лс/л

Расход топлива

Параметр Значение
Объем топливного бака 65 л
Максимальная грузоподъемность 535 кг
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 1400 кг
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 600 кг
Максимальная нагрузка на крышу 100 кг

Возрастные болячки двигателя

На большом пробеге у этого 2.4-литрового атмосферника в первую очередь начинают проявляться признаки естественного износа цилиндропоршневой группы. Характерный симптом — растущий расход масла, часто с дымлением. Если при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах виден маслянистый нагар, это говорит о залегании маслосъемных колец или о дубеющих маслосъемных колпачках, которые на этих моторах сдаются уже к сотне тысяч километров. Масло уходит и через сальники коленвала и распредвала — при этом под машиной образуются масляные подтеки, особенно заметные после ночной стоянки. Запотевание двигателя и стабильно влажное пятно где-то в районе передней крышки — повод задуматься о замене сальников, потому что дальше течь только усиливается.

Плавающие обороты на холостом ходу — классика для этих лет. Виноват бывает как закоксованный регулятор холостого хода, так и подсос воздуха через треснувший шланг и задубевшие прокладки впускного коллектора. М