Под капотом данной модификации установлен рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2.4 литра с максимальной мощностью 128 лс и крутящим моментом 180 Нм.

Двигатель

ПараметрЗначение
Объем двигателя2393 см³
Количество цилиндров6
Конфигурация двигателяРядный
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня73.7 мм
Степень сжатия8.9:1
Количество клапанов на цилиндр2
Тип наддуваБезнаддувный
Газораспределительный механизмSOHC
Система впрыска топливаРаспределенный впрыск
Мощность128 лс @ 5600 об./мин.
Крутящий момент180 Нм @ 4400 об./мин.

Динамика

ПараметрЗначение
Соотношение мощность/вес9.9 кг/лс, 100.8 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес7.1 кг/Нм, 141.7 Нм/тонна
Мощность на литр рабочего объема53.5 лс/л

Расход топлива

ПараметрЗначение
Объем топливного бака65 л
Максимальная грузоподъемность535 кг
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%1400 кг
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы600 кг
Максимальная нагрузка на крышу100 кг

Возрастные болячки двигателя

На большом пробеге у этого 2.4-литрового атмосферника в первую очередь начинают проявляться признаки естественного износа цилиндропоршневой группы. Характерный симптом — растущий расход масла, часто с дымлением. Если при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах виден маслянистый нагар, это говорит о залегании маслосъемных колец или о дубеющих маслосъемных колпачках, которые на этих моторах сдаются уже к сотне тысяч километров. Масло уходит и через сальники коленвала и распредвала — при этом под машиной образуются масляные подтеки, особенно заметные после ночной стоянки. Запотевание двигателя и стабильно влажное пятно где-то в районе передней крышки — повод задуматься о замене сальников, потому что дальше течь только усиливается.

Плавающие обороты на холостом ходу — классика для этих лет. Виноват бывает как закоксованный регулятор холостого хода, так и подсос воздуха через треснувший шланг и задубевшие прокладки впускного коллектора. М