Размеры шин и дисков для Nissan Laurel (JC32) 2.4 (128 лс)

Автомобиль Nissan Laurel (JC32) оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней продольной рычажной подвеской. Для обеспечения стабильности и комфорта в эксплуатации, автомобиль комплектуется шинами и дисками, соответствующими его техническим характеристикам.

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

В возрасте 35+ лет ходовая этого автомобиля напоминает о себе регулярно, особенно после наших дорог. Стойки стабилизатора — самый расходный элемент: при активной эксплуатации их приходится менять каждые 20–30 тысяч километров, а на машинах, которые долго стояли, они превращаются в камень уже через сезон. Первый симптом — глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», отчетливо слышный на скорости 30–40 км/ч. Сайлентблоки служат дольше, но к 200-тысячному пробегу они теряют эластичность: появляется противный скрип при вывешивании колеса и ощущение «разболтанности» при торможении. Если не обращать внимания, резина начинает съедать внутреннюю кромку, а сам узел отзывается металлическим ударом на каждой яме.

Ступичные подшипники — отдельная боль. На машинах 1985–1987 годов выпуска они редко доживают до 150 тысяч километров. Первый звонок — нарастающий гул, который меняет тон в зависимости от скорости: на 60 км/ч он похож на шум самолета, а при повороте руля в одну сторону усиливается, в другую — пропадает. Если запустить, появляется люфт, колесо начинает «восьмерить», и при торможении слышен ритмичный хруст. Многие владельцы экономят на замене, но это чревато клином ступицы прямо в дороге. На машинах с пробегом за 250 тысяч почти всегда стоит проверять всю ходовую разом: изношенные подшипники и сайлентблоки дают эффект «плавающей» траектории, когда автомобиль рыскает по колее даже на ровном асфальте.

Шинный калькулятор