Этот седан с 4 дверями и 5 местами относится к классу среднеразмерных автомобилей. Он оснащён двигателем объёмом 2.4 литра и обеспечивает мощность в 128 лошадиных сил.
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Задний |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 128 лс |
| Объём двигателя | 2.4 литра (2393 см³) |
| Количество цилиндров | 6, рядный |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4650 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1425 мм |
| Колесная база | 2670 мм |
| Снаряженная масса | 1250 кг |
| Максимально допустимая масса | 1805 кг |
| Объем багажника | 397 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | L24 |
| Объём двигателя | 2393 см³ |
| Количество цилиндров | 6 |
| Конфигурация | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 73.7 мм |
| Степень сжатия | 8.9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Мощность | 128 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 180 Нм @ 4400 об/мин |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 65 л |
| Размер шин | 185/70 R14 |
| Размер дисков | 5.5J x 14 |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1400 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 600 кг |
| Диаметр разворота | 11 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого возраста — главный источник головной боли. Характерная болезнь — очаговая коррозия в районе колёсных арок, причём ржавеют они не только снаружи, но и изнутри, где скапливается грязь и реагенты. Часто обнаруживаются сквозные дыры в нижней части дверей и за передними крыльями. Пороги гниют в зоне крепления домкрата, а если машина ночевала на улице — обязательно полезет рыжина по кромке капота и в стыке крыла с бампером. Задние арки — отдельная песня: там ржавчина вылезает в верхней части, под уплотнителем багажника, и если это пропустить, вода потечёт внутрь, начнёт преть ковролин и закисать проводка.
Салон к этим годам напоминает старый диван: передние сиденья просижены, боковая поддержка практически стёрта, а на водительском кресле часто лопается шов на подушке. Пластик торпедо дубеет и начинает скрипеть на каждой кочке, особенно в районе бардачка и центральных дефлекторов. От старости рассыхается и крошится кнопочный блок управления печкой, а уплотнители дверей превращаются в «каменные» — после этого в салоне появляется постоянный шум ветра на скорости. Потолок часто отклеивается по задней части и провисает над головами пассажиров.
Электрика — это квест на выживание. Типичная беда — плавающие обороты и подергивания на холостом ходу из-за окисленных контактов в разъёмах датчиков на двигателе. При этом бывает, что машина глохнет на горячую, а через пять минут заводится снова. Стрелки приборов начинают врать: тахометр может прыгать, спидометр временами отключается, а подсветка панели мигает из-за плохой массы. От постоянного нагрева трескается изоляция проводов под капотом, что даёт необъяснимые пропуски зажигания. Генератор держит нагрузку, но с возрастом его диодный мост подклинивает — фара светит тускло, а вентилятор печки воет на любой скорости.