Под капотом данной модификации установлен 6-цилиндровый рядный двигатель объемом 2.4 литра с максимальной мощностью 120 лс и крутящим моментом 180 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | L24 |
| Объем двигателя | 2393 см³ |
| Количество цилиндров | 6 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 73.7 мм |
| Степень сжатия | 9.4:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Мощность | 120 лс @ 5200 об./мин. |
| Крутящий момент | 180 Нм @ 3600 об./мин. |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 10 кг/лс, 100 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.7 кг/Нм, 150 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 50.1 лс/л |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 65 л |
| Максимальная грузоподъемность | 60 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1400 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 600 кг |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров мотор 2.4 литра начинает проявлять типичный для своего возраста характер. Первое, что замечает владелец, — растущий аппетит на масло. Если на свежей машине угар был почти незаметен, то после двадцати лет эксплуатации расход легко переваливает за литр на тысячу километров. Причины стандартны: износ маслосъемных колпачков и залегшие поршневые кольца. Дым из выхлопной трубы сизый при перегазовках, масло появляется в воздушном фильтре. Запуск на холодную сопровождается характерным постреливанием из глушителя — это сгорает масло, попавшее в камеры сгорания. Ещё один признак — постепенное падение компрессии, особенно заметное на прогретом моторе.
Не обходят стороной и сальники. Передний сальник коленчатого вала течёт так, что масляные подтёки собираются на защите картера и нижней части шкива. Задний сальник сдаётся позже, но его течь видна только на подъёмнике — сопливое пятно в районе маховика. Сальники распредвалов начинают сочиться после длительной стоянки, оставляя лужицы на коробке передач. Из-за