Размеры шин и дисков для Nissan Laurel (JC31) 2.0 (97 лс)

Nissan Laurel (JC31) оснащён классической ходовой частью с приводом на передние колёса и рассчитан на эксплуатацию в условиях городского и межгородского движения.

Диски

Шины

Дополнительные параметры

Особенности ходовой части

Возрастные проблемы подвески у этого автомобиля начинают проявляться уже после 100–120 тысяч километров пробега, и в первую очередь сдаются стойки стабилизатора. Их износ сопровождается отчетливым цоканьем или глухим стуком на мелких неровностях, особенно заметным при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Ресурс оригинальных деталей редко превышает 30–40 тысяч километров, а при частой езде по разбитому асфальту менять их приходится почти каждые сезон-два. Сайлентблоки служат дольше, но к 150 тысячам пробега начинают дубеть и трескаться, что проявляется не столько стуком, сколько легким смещением задней оси на дуге и неприятным скрипом при полной загрузке автомобиля. Если вовремя не обратить на это внимание, постепенно появляется вибрация на руле при торможении, а сами втулки выкрашиваются и требуют замены уже не поштучно, а комплектом.

Ступичные подшипники — отдельная боль этих машин. Гул, который сначала слышен только на скорости выше 60 км/ч и напоминает шум шин, быстро прогрессирует: он становится громче на поворотах в одну сторону и затихает в другую. Если запустить ситуацию, подшипник начинает выть на любой скорости, а при покачивании автомобиля на стоянке ощущается легкий люфт колеса. Средний ресурс — около 80–100 тысяч километров, но при попадании в ямы и частой мойке дисков с агрессивной химией он сокращается вдвое. Характерная особенность именно этой модели — гниение мест крепления подвески к кузову, особенно в зоне арок и порогов. Ржавчина сначала проявляется пузырями краски и мелкой сыпью, затем превращается в сквозные отверстия, и тогда даже исправные детали начинают стучать из-за потери жесткости кузова. Регулярная антикоррозийная обработка каждые два года — обязательное условие, иначе к 200 тысячам пробега машина превращается в источник бесконечных стуков, которые невозможно устранить заменой расходников.

Шинный калькулятор