Под капотом данной модификации установлен бензиновый безнаддувный двигатель объемом 2.0 литра с мощностью 97 лс.

Характеристики двигателя

Параметр Значение
Тип двигателя Двигатель внутреннего сгорания
Объем двигателя 2.0 литра
Мощность 97 лс
Тип топлива Бензин
Наддув Безнаддувный

Динамика

Показатель Значение
Максимальная скорость Не указана
Время разгона 0-100 км/ч Не указано

Расход топлива

Режим Расход топлива (л/100 км)
Городской Не указан
Загородный Не указан
Смешанный Не указан

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за двести тысяч километров мотор этого поколения начинает активно проявлять масляный аппетит. Первым делом текут сальники коленвала и прокладка клапанной крышки — масляные подтеки видны на стыке блока и поддона, а также на передней части двигателя. Характерный симптом — запах горелого масла после длительной стоянки и сизый дымок на прогреве. Жор масла на таких машинах обычно не катастрофический, но литр на тысячу километров — частая история, особенно если мотор перегревали или экономили на масле.

На холостых оборотах нередко плавают обороты, двигатель может троить на холодную или глохнуть при сбросе газа — это следы закоксовки клапанов и забитой дроссельной заслонки. Генератор и помпа на больших пробегах тоже сдаются: генератор начинает выть под нагрузкой, а помпа подтекает антифризом вниз по блоку, что сложно заметить вовремя. Если из-под капота слышен свист на холодном пуске, а спустя пару минут пропадает — это верный признак подклинивающего ролика или ремня.

Задняя часть двигателя со временем покрывается масляным налетом из-за сальника на выходе вала — это лечится только заменой снятием агрегата. Зато характерного для многих других моторов стука гидрокомпенсаторов здесь почти не бывает, а вот стук вкладышей на холодную при запуске после долгого простоя — это уже звонок к капитальному ремонту. В целом мотор живуч, но требует внимания к течам и систематической проверки уровня масла, иначе можно быстро убить его на трассе.