Под капотом данной модификации установлен бензиновый безнаддувный двигатель объемом 2.0 литра с мощностью 97 лс.

Характеристики двигателя

ПараметрЗначение
Тип двигателяДвигатель внутреннего сгорания
Объем двигателя2.0 литра
Мощность97 лс
Тип топливаБензин
НаддувБезнаддувный

Динамика

ПоказательЗначение
Максимальная скоростьНе указана
Время разгона 0-100 км/чНе указано

Расход топлива

РежимРасход топлива (л/100 км)
ГородскойНе указан
ЗагородныйНе указан
СмешанныйНе указан

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за двести тысяч километров мотор этого поколения начинает активно проявлять масляный аппетит. Первым делом текут сальники коленвала и прокладка клапанной крышки — масляные подтеки видны на стыке блока и поддона, а также на передней части двигателя. Характерный симптом — запах горелого масла после длительной стоянки и сизый дымок на прогреве. Жор масла на таких машинах обычно не катастрофический, но литр на тысячу километров — частая история, особенно если мотор перегревали или экономили на масле.

На холостых оборотах нередко плавают обороты, двигатель может троить на холодную или глохнуть при сбросе газа — это следы закоксовки клапанов и забитой дроссельной заслонки. Генератор и помпа на больших пробегах тоже сдаются: генератор начинает выть под нагрузкой, а помпа подтекает антифризом вниз по блоку, что сложно заметить вовремя. Если из-под капота слышен свист на холодном пуске, а спустя пару минут пропадает — это верный признак подклинивающего ролика или ремня.

Задняя часть двигателя со временем покрывается масляным налетом из-за сальника на выходе вала — это лечится только заменой снятием агрегата. Зато характерного для многих других моторов стука гидрокомпенсаторов здесь почти не бывает, а вот стук вкладышей на холодную при запуске после долгого простоя — это уже звонок к капитальному ремонту. В целом мотор живуч, но требует внимания к течам и систематической проверки уровня масла, иначе можно быстро убить его на трассе.